比亚迪在中国狂卖143.71万辆，直接把德国大众（30.6万辆）甩在身后，这差距就像“高铁和普通火车”，比亚迪的电动风暴太猛了。大众在中国93.56万辆，在德国12.83万辆，大众在中国是“香饽饽”，在德国成了“小透明”，这“墙内开花墙外香”的剧情反转，比电视剧还精彩。 丰田在中国77.75万辆，在德国4.29万辆，合着丰田是“在中国赚吆喝，在德国靠情怀”，本田在中国32.91万辆，在德国2.03万辆，本田的“中国化”战略玩得溜。五菱汽车45.13万辆、吉利银河44.31万辆，中国品牌的“内卷”让德国车望尘莫及，五菱的“人民的代步车”、吉利银河的“科技感”，直接戳中消费者痛点，德国车表示“压力山大”。 奔驰、宝马、奥迪在中国分别30.07、29.42、28.06万辆，在德国12.83、11.85、9.74万辆，BBA在中国是“豪车顶流”，在德国成了“大众选项”，这“身份转换”太逗了。特斯拉在中国26.92万辆，在德国2.03万辆，特斯拉的“中国化”生产让它在中国销量暴涨，德国本土却“无人问津”，就像“远香堂的荷花”，近看和远看是两幅景象。 最后，理想、鸿蒙智行、小鹏、零跑这些新势力，在中国销量20万+，在德国几乎没有存在感，中国新势力的“电动+智能”攻势，让德国车在新能源领域“掉队”。德国的大众、奔驰、宝马等品牌，在燃油车时代是“王者”，在新能源时代却成了“追赶者”，就像“老牌贵族适应新时代”，中国车则像“新锐富豪”一路狂飙，未来中德汽车市场的较量，肯定更精彩，咱们拭目以待！
