霍尔木兹海峡一关，日本汽车行业先慌了？ 美以伊冲突持续升级，伊朗关闭了霍尔木兹海峡，这条全球最重要的能源和贸易航道之一突然被掐断，最先受到冲击的，除了石油贸易，还有一个很多人没想到的行业，那就是日本二手车出口。 日本每年出口超过170万辆二手车，其中大约15%流向阿联酋。而这些车并不是直接卖到非洲，而是先运到迪拜，再由当地的二手车商转卖到非洲和中东市场。迪拜聚集了约400家二手车经销商，是全球最大的汽车再出口中心之一。 但现在问题来了。 霍尔木兹海峡关闭后，海湾航运受阻，原本要驶往阿联酋的汽车运输船被迫返航，日本港口开始出现车辆积压。车卖不出去，就意味着库存增加，日本二手车拍卖市场的价格可能被迅速压低。 而在日本汽车市场里，二手车价格其实是一个关键指标。旧车卖得越贵，消费者置换新车就越积极，如果二手车价格下降，旧车残值缩水，很多人就会选择继续开旧车，新车销量反而会受到拖累。 也就是说，霍尔木兹海峡的关闭，可能从出口端一路传导到日本国内的汽车消费市场。 与此同时，非洲和中东市场也可能出现另一种变化。过去这些地区大量依赖日本和韩国的二手车，但一旦供应减少，新的替代品就可能出现。 例如中国汽车。 业内人士已经注意到，中国未售出的车辆可以通过陆路进入海湾地区，再进入迪拜市场。如果日本二手车供应持续减少，价格更低的中国电动车，很可能开始填补这一空缺。 一场原本围绕中东的军事冲突，有可能正在意外改变全球汽车贸易格局，日本二手车可能减少，中国电动车可能补位，非洲汽车市场的结构也可能随之发生变化。 很多时候，战争改变的不只是战场上的力量对比，还会悄悄改写全球产业链的走向。 带定位晒今日生活 我的今日状态：😁轻松愉快 我这里的天气：☀️晴天
