比亚迪闪充模式确实可行吗？最大的质疑无非就是一个桩，搭配400度电的储能，是否能

比亚迪闪充模式确实可行吗？最大的质疑无非就是一个桩，搭配400度电的储能，是否能应付源源不断的闪充需求？我们假设一个极端情况，那就是一个桩，两个枪两辆车，源源不断的排队过来充电。只看一个枪，那就是搭配200度的储能，一辆车大概有80度电，大概要充60度，毕竟大部分人不可能跑到零才去充电，然后要充十分钟，再叠加泊入泊出插枪结算的时间，算12分钟，那就是一把枪，一个小时服务五辆车，一辆车充了60度，那就是一共300度。然后储能从电网充电的功率是200千瓦，也就是一个小时充电200度，这样的话就需要储能再额外支付100度，如此，能坚持这种满载负荷两个小时，一把枪服务十辆车，一个桩两把枪就是20辆车。这样的话，两个小时之后还是高峰期的话，功率就变成每把枪两百千瓦了。 但实际根本不可能这么极端，如果一把枪，一个小时服务四辆车，那么只需要充240度，这样的话，一个小时只需要额外储能支付40度，这样就能顶五个小时。如果一个小时服务三辆车呢？那么，只需要充180度，那么储能就不需要额外支付了。 但实际上，高速高峰期场景，从电网充电的功率会达到250千瓦，足以满足一个小时服务四辆车的需求了。就算是一个小时服务五辆车这种高峰，也能顶四个小时。 当然，以上假设都是春运高峰，这种极端场景，其实所有品牌的充电桩都会被限功率，因为电网受不了。而实际平时根本就遇不到。尤其是平时城区三公里一个站的密度，就更不可能遇到一个站排队的情况了。 而且就算是比亚迪失算了，出现了个别热门站点，储能的电不够用的情况，那也简单，给储能扩容就是了！比亚迪自己就是全国最大的储能供应商。