第六轮反制来了，指向两家航运巨头。为什么是它们？18个月的临时运营，足够摸清港口家底。 交通运输部约谈马士基、地中海航运。起因是巴拿马强接管长和两港，交其旗下公司临管18个月。数据、系统、工会关系落入其手，长和等于架空。 中方握有筹码。地中海航运超90%新船在中国，马士基近80%。若限其在华靠泊装卸，全球航线受冲击。长和已提至少20亿美元索赔，合同还剩20多年。 巴拿马能扛吗？公共债务率近60%，赔不起；不赔，纽约公约下裁决可在170多个缔约国执行，海外资产或遭查封。外资项目终止率超80%。 建议很直白，航运公司别铤而走险，巴拿马尽快谈判止损。下一步看仲裁与在华港口准入是否收紧。
