对德国大众汽车集团而言，2025年无疑是充满挑战的一年，正如众多汽车制造商一样，这家德国汽车巨头在这一年遭遇了显著的经营压力。
集团全年营收为3220亿欧元，较2024年几乎保持稳定，但营业利润却同比大跌53%，仅为89亿欧元，这也使得2025年成为大众自2016年以来营业利润最低的一年。
为应对经营压力大众集团在同日宣布了一项大规模裁员计划：计划在2030年前裁减5万个工作岗位，但大规模裁员并不意味着大众集团选择缴械投降，相反，这是其为应对市场挑战、蓄力反击而采取的调整举措。
2026年，大众集团计划在旗下各品牌推出超过20款全新或升级车型，全面覆盖小型车、SUV以及各类性能车型，其中既包含电动化转型的核心产品，也涵盖满足不同市场需求的混动及燃油车型，尤其聚焦欧洲市场战略重要的小型车领域，同时深化中国市场的产品攻势，开启史上规模最大的产品投放计划。
在小型车领域，大众集团将推出一系列重点车型，其中最受关注的便是纯电动ID.Polo——作为燃油版Polo的电动对应车型，该车基于MEB+平台打造，前驱布局，WLTP续航最高可达450km，支持130kW快充。同时大众还计划推出小型跨界SUV ID.Cross，进一步丰富小型车产品矩阵。与此同时，斯柯达将推出旗下最小纯电动车Epiq，西雅特Cupra品牌则将推出长度约4米的紧凑型轿车Cupra Raval。
SUV作为全球汽车市场的核心细分领域，自然也是大众2026年产品攻势的重点。已上市的全新大众T-Roc紧凑型SUV首次搭载全混动动力系统；大众ID.4将迎来全面升级，更名为ID.Tiguan，在造型与技术上实现全面革新。此外，斯柯达将推出纯电动三排SUV Peaq，奥迪将推出新款Q7、Q9以及中期改款Q4，其中Q9将取代即将停产的A8成为奥迪品牌旗舰车型；保时捷则将推出纯电动卡宴，最大输出功率可达1156马力，搭载800V快充技术与100kWh电池组，百公里加速仅需2.9秒。
除了小型车与SUV，大众集团2026年的产品矩阵还涵盖多款其他类型车型。奥迪将推出基于MEB平台打造的纯电动A2，复刻2000年初车型的经典元素，同时推出全新RS5，并筹备下一代RS6性能旅行车，后者将保留V8发动机并加入插电混动系统，进一步提升动力输出。大众品牌将推出高尔夫混动版本，搭载与T-Roc相同的全混动动力系统，同时对ID.3进行升级优化。保时捷在电动卡宴之外，还将正式推出电动版718 Boxster和Cayman，此前关于这两款车型取消的传闻已被否认；宾利将推出全新纯电动SUV，兰博基尼则在筹备Urus SE Performante车型。
值得注意的是，大众集团在华战略也同步升级，践行“在中国，为中国”的承诺，计划2026年在中国市场推出超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型，集中搭载前沿电动化与智能网联技术，支持L2++级高级驾驶辅助功能，适配中国用户出行习惯，同时通过大众安徽推出ID.EVO等专属车型，进一步拓展中国市场份额。
