目前行业对 L3 自动驾驶还是有一些分歧的。
岚图、华为在积极推进 L3，岚图的「泰山黑武士」甚至定了明年3月上市。
另一边，宝马却说 L3 优先级降低，小鹏和地平线更直接——认为 L3 是「过渡陷阱」，主张从 L2+ 直接跳到 L4。
这分歧有意思了。
L3 自动驾驶，其实是有条件的自动驾驶，只能在特定高速、特定路段、低速状态下开启。
这就带来一个灵魂拷问：用户凭啥买单？
小鹏和地平线的主张更激进——L3 是个伪命题，不如直接奔 L4。这观点有争议，但点出了问题本质：L3 的边界太模糊，产品定义太拧巴。
其实我比较期待华为怎么做 L3 自动驾驶，如果能成，那才是真正的技术破局。
宝马暂时放弃l3级自动驾驶 宝马暂时放弃l3级自动驾驶
