最近，南美航运圈是炸锅了，巴拿马这场闹了两个多月的“强抢港口”闹剧，终于迎来最致命一击，3月10号开始，中远海运对外官宣，正式暂停巴尔博亚港所有业务，所有班轮不再挂靠，已订舱直接取消，空箱全部分流。3月12号，巴拿马媒体集体炸锅，因为靠港口吃饭的经济算盘，彻底被打烂了。 巴拿马政府公然撕毁合法合约，强行接管长和运营29年的运河核心港口，把合规的商业合作变成赤裸裸的资产掠夺，这种背信弃义的行为彻底触碰了航运合作的底线。 长和1997年合法入局巴拿马港口，累计投入超18亿美元，累计缴税6.68亿美元，还为当地创造2.5万个本土就业岗位，实打实深耕助力当地经济发展。 两座港口被打造为年吞吐377万标箱的枢纽，占巴拿马全国港口吞吐38%，扛起运河40%集装箱货运量，更是支撑起科隆自贸区60%的货流。 2021年双方依规续约至2047年，巴拿马官方多次审计都认可履约情况，如今却凭空拿“违宪”当借口，强行抢夺中资运营的港口资产。 中远海运是巴拿马运河第二大用户，贡献21.4%货运量、超30%通行费，而运河通行费本身就占巴拿马GDP的15%，对其经济至关重要。 3月10日中远的通知硬核干脆，班轮全停、订舱全消、空箱全转，直接掐断巴尔博亚港核心货流动脉，空箱分流后港口迅速陷入运转瘫痪。 巴尔博亚港3天吞吐量暴跌40%，巴拿马单日损失通行费约80万美元，巴方部长还嘴硬称中远货量仅4%，无视中国货流近40%的综合占比。 临时接手的西方企业运营经验不足，港口作业效率直接下降15%，运河整体通行能力被大幅拖累，亚洲至拉美的贸易链路也被打乱。 长和已启动国际仲裁索赔20亿美元，这笔钱相当于巴拿马全年近三成财政收入，靠运河吃饭却亲手砸饭碗，终究要为短视行为买单。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
