巴拿马公开喊话中国 当地时间3月13日，巴拿马政府公开恳请中国企业不要放弃在当地的港口运营，因为业务量对他们来说太重要了，他们不希望失去来自中国的集装箱。不过，并没得到积极的回应，令他们十分着急。这哪是什么“恳请”，听起来更像是火烧眉毛之后的求救信号。巴拿马运河事务部长对着媒体大倒苦水，说中远的业务占巴尔博亚港总货运量约4%，“是相当大的业务量” 。早干嘛去了？ 翻翻日历，距离巴拿马政府带着人强行闯入港口接管，刚过去不到二十天。那时候的穆利诺总统多硬气，站在镜头前说“什么都不会发生”，那份自信隔着屏幕都能溢出来。现在倒好，运河事务部长伊卡萨对着路透社的话筒，语气软得像换了个人，口口声声说“有些措手不及”。这话说出来谁信呢？当初撕毁合同的时候，就没想过会有今天？ 4%的货运量，听起来不大，但这可不是个小数目。巴尔博亚港是运河太平洋侧的门户，中远停的不仅仅是几条船的航线。去年巴拿马运河的收入占到了整个国家GDP的7%以上，政府财政收入里超过两成来自运河的分红。也就是说，每一艘绕道的船，都是在从这个国家的饭碗里扒拉粮食。 中远这次停得干脆利落。3月10日的通知一发出去，所有订舱取消，船期全停。空箱子不能留在巴尔博亚，得送到大西洋那边的曼萨尼约国际码头或者科隆集装箱码头。注意这两个地方——一个由美国SSA Marine运营，一个由台湾长荣集团管着。巴拿马人估计到现在都没回过味儿来，这一进一出，钱流进了谁的口袋？ 更好笑的是，就在中远发通知的前一天，中国的交通部和发改委分别约谈了马士基和地中海航运的负责人。这两家公司正是巴拿马政府临时找来接盘的，一个管太平洋侧，一个管大西洋侧。约谈的内容没有公开，但时间点卡得这么准，还用得着多说吗？这就是在告诉某些人，别高兴得太早。 巴拿马政府大概以为，换掉长和，交给马士基和地中海航运，船照样跑，钱照样赚。他们忘了算一笔账：中远暂停的是巴尔博亚这一个点，但整个航运网络是连着的。货物改到墨西哥的拉萨罗卡德纳斯港，中美洲的转运绕开巴拿马，时间长了，货主习惯了新路线，谁还愿意回来？ 那边长和也没闲着。3月6日，巴拿马港口公司直接启动了国际仲裁，向巴拿马政府索赔至少20亿美元。理由很硬：政府强行接管、非法扣押文件、违反合同。这不是嘴上说说，是真刀真枪的法律战。巴拿马政府现在两头受气，一边是国际官司等着打，一边是中远的船真不来了，急得团团转。 要说这4%的业务量，对中远来说就是一条航线的调整，对巴拿马来说却是实实在在地掉肉。去年有近1000万个集装箱经过巴拿马的港口，每箱都得交钱。现在中远把货送到别处去了，那些空出来的泊位晒着太阳，产生的效益是零。巴拿马政府拿什么补这个窟窿？靠美国那几句口头支持吗？ 特朗普去年嚷嚷着“中国控制运河”的时候，巴拿马政府忙不迭地表忠心。现在倒好，运河没被控制，生意先丢了。美国除了动嘴皮子，会给巴拿马送钱吗？会派船来填补空缺吗？不会的。山姆大叔只管点火，不管灭火。 巴拿马人的焦虑写在脸上，伊卡萨那句“我们显然期望他们能够重新考虑”，听起来都快成哀求了。可这不是小孩过家家，合同撕了就是撕了，信任没了就是没了。中国企业不是没给过机会，几十年的合作摆在那里，说翻脸就翻脸，现在想让人回来，总得拿出点诚意吧？ 这事给那些想在大国之间耍滑头的地方提了个醒：当你配合政治秀、牺牲别人利益的时候，就得准备好承担后果。巴拿马运河的水再深，没有船来搅，也是一潭死水。火烧眉毛了才想起来喊救命，这火烧得一点都不冤。 各位读者对这件事怎么看？请在评论区留言。
