换电站模式注定被淘汰。
换电站正面临双重夹击，第一击，各大电动汽车品牌全力研发越来越先进的快充技术，最强大的两家快充品牌是特斯拉和华为，现在已经被比亚迪超越，BYD自研的兆瓦闪充可以实现1000KW功率充电，5分钟能搞定400公里续航。当然1000kw...
比亚迪快充让一众车企慌了1，蔚来。换电模式立马不香了。毕竟换电站成本高的离谱
毕竟换电站成本高的离谱，而且蔚来只能给自己的车换，普及不了。而比亚迪的1000kw快冲，别的厂家也可以建，很快就能普及。2，油车。油车唯一的优势，加油快，立马没了。3，增程。其实本质上，增程和蔚来的换电，都是电池技术...
蔚来李斌现在到了必须壮士断腕的时刻了！1：立马停止换电站的建设，把有限的资金
1：立马停止换电站的建设，把有限的资金用到这关键时刻的刀刃儿上。2：卖掉乐道，停止萤火虫项目的研发。聚焦蔚来本品牌的持续发力。乐道和萤火虫的存在只会拉低蔚来的品牌价值，并且当务之急是聚焦发力，多线发展只会拖死自己...
蔚来汽车3月23日上线两个站点！全国换电站达到了3188座！平均每个县都有一座换
来源:风哥说车吖 蔚来汽车3月23日上线两个站点！全国换电站达到了3188座！平均每个县都有一座换...目前换电站全靠蔚来自己铺设，属于重资产型，而那些没有换电站的地方消费者会选择其他品牌。各位是怎么看的呢？欢迎评论区留言。
就算再给李斌1000亿，蔚来也没救了，换电站就是个填不满的坑。光靠蔚来这一家汽车
就算再给李斌1000亿，蔚来也没救了，换电站就是个填不满的坑。光靠蔚来这一家汽车企业，根本就撑不起来。换电要是真那么好，其他车企为啥不用呢？充电标准容易达成一致，就如同手机的pd充电那样，可电池结构要怎么统一呢？每家...
王传福甩出压死换电站的最后一根稻草！
我认为最难受的还是蔚来，王传福这场技术发布会，基本成为压死换电站的最后一根稻草，恐怕蔚来高管们今晚都要失眠了，因为换电站的本质和加油站一样。为什么那么多新能源车企不建换电站呢，连马斯克都放弃了，归根结底还是费时...
比亚迪刚出10C超充就被秒了？蔚来换电站等效为24C超充！如果这样说也没错
蔚来换电站等效为24C超充！如果这样说也没错，反正现在主流的也就三个技术路线混动（含增程）、换电、充电。目前蔚来的换电站不被大家所接受的原因，就是只有蔚来汽车一家能用其他的人用不上，很多人忽略了一点换电的车它也...
比亚迪的4000兆瓦超充站还在纸上，蔚来的4000换电站却是已在运营中。退一
比亚迪的4000兆瓦超充站还在纸上，蔚来的4000换电站却是已在运营中。退一万步讲，就假设比亚迪下个月把所谓的4000超充桩都建起来了。比亚迪可能会规定“只有兆瓦车主才能使用兆瓦超充桩”吗？会吗？四千个站的投入，只服务它1%...
王传福甩出压死换电站的最后一根稻草！王传福的这个王炸，完全让合资车的天塌了，
王传福甩出压死换电站的最后一根稻草！王传福的这个王炸，完全让合资车的天塌了，纯燃油车彻底绝望，这不是说说而已，因为充电5分钟续航400公里和油车加油实现400公里续航所需要的时间基本一样，而电车可以在家充电无需排队，...
蔚来一日启用九座换电站！先前觉得换电站仅能为车辆充电，如今看来想法过于局限！
蔚来一日启用九座换电站！先前觉得换电站仅能为车辆充电，如今看来想法过于局限！换电站内储备电池，每个站如同电网稳定器，运营低谷时可选择白天少充，夜间再将电量充满。此外，换电站亦是虚拟电厂，高峰期可反向输电至电网，...
蔚来一天上线9个换电站，蔚来的换电站，不仅能给车换电，还能给车充电，还能调节电网
蔚来一天上线9个换电站，蔚来的换电站，不仅能给车换电，还能给车充电，还能调节电网。换电站白天基本上不会给电池充满，而是留一些充电的空间，晚上换电站很晚才会充满电，就像一个电网的调节器一样。换电站也可以在电网高峰...
比亚迪发布了兆瓦闪充技术，受影响最大的就是换电站了，但蔚来偏不信邪，这不，比亚迪
比亚迪发布了兆瓦闪充技术，受影响最大的就是换电站了，但蔚来偏不信邪，这不，比亚迪刚发布完，它就宣布携手宁德建全球最大的换电网络。要说比亚迪的闪充是真牛，1000V、1000A啊！1秒2公里的充电速度，充电5分钟可跑400公里，...
蔚来完全可以跟比亚迪合作，在自己换电站的基础上建设闪充站，换取比亚迪给蔚来提供1
蔚来完全可以跟比亚迪合作，在自己换电站的基础上建设闪充站，换取比亚迪给蔚来提供10C电池。因为蔚来的车型都可以换电的，只要官方提供改装服务，给旧的换电车型换上10C电池，就可以轻松变成闪充车型。这样蔚来摆脱换电的包袱...
