对F430不再投入，给GT4RS腾升级预算帽，所以写一篇完结，之后会找时间拍一期真正的F430大评测视频。
对F430的喜爱全因F2004和舒马赫，相信很多人和我一样都是在2004年埋下了这颗种子，无论现在法拉利出再多超快的新车，也无法撼动430在我心里的样子。
说来可能有点对不起这车，可能他自己也不想在退休后再被拖去做一些当年厂家和媒体没做完或者说根本没想过的事情，但就是想证明一下这台车当年留下了太多没完成的空间。用神秘的东方力量去抵抗马拉内罗玄学。
事实证明：窝法乙烷是不可逆的。
法拉利给430做的转向机实在太拉，16:1，即便是SC也达到15:1，同样TRW代工，能调出公交车/卡车转向真的666，比较理想的是12:1。原本以为换上DH光头应该能解决“超级推头”问题，事实证明只解决了一半：入弯舒服，出弯仍无法快速打开方向。
浙赛是非常检验车子转向能力的赛道，因为有上坡，容易放大推头缺点。2022年2月半湿地测试1分46.4，随后载人跑了1分46.6，前235 35 R19 Cup2C，后285 35 R19 Cup2R老胎，其中1分46.4这圈前轮已经严重过热导致又出现“超级推头”，T1-T6损失很大，而且是在T14 15超级大放水的情况下，如果当天是非常理想的测试环境1分40左右是有机会的。这次DH新胎，去除第一圈出T12升挡失误及第二圈T6出弯失误，T14 T15油门顶si估计也就1分40左右，DH带来的唯一圈速增益全来自于T7这一个中高速弯，另外就是DH的续航持续比街胎要好，不会出现“si推头”，压路肩柔软、入弯很舒服，但极限抓地能力我觉得稍逊于2R和RE71RS。
那么换Challenge转向机如何？答案是No。因为赛车转向机要给刹车通风套件让位置，转向比又过小，没法掉头日常挪车容易社si。
那么换更宽的轮胎？可以换GT2/GTC的宽叶子板，前轮可以用305的胎，但这是一台街车。
非常羡慕296和SF90，能依靠强大的动力和电控去调整车尾，296其实也很推头，但开法可以参照赛恩斯，“人工卡转向”去平衡车尾（甩起来）。
最后测一波天马和宁赛，天马估计也就1分10左右了，宁赛些许有点期待。
