加沙地下隧道总长度估计超过500公里，部分深入地下50米，部分地段铺设轨道，并配备了独立的电力与通风系统，很显然哈马斯不足以构建规模如此巨大、功能齐全的地道系统。 关于加沙地下隧道系统的复杂性与规模，一直是许多人关注的焦点，根据各方估计，这些隧道总长度超过500公里，其中部分隧道深入地下50米，甚至在某些路段铺设了轨道，并且配备了独立的电力和通风系统。 这样的工程，无论从技术难度还是资金投入上，都远远超出了一个武装团体的能力范畴，尽管哈马斯的背后有伊朗的支持，但这也无法解释为何他们能够独立完成这样庞大的地下工程。 首先哈马斯作为一个反政府组织，其武装力量主要依赖轻型武器和简易的战斗工具，缺乏重型设备如盾构机这样的设备，而这些设备对于建设地下隧道至关重要。 没有这些高端的工程机械，单凭手工挖掘是不可能在短时间内完成如此大规模、复杂的地下网络建设的。 考虑到加沙地区的封锁，外部援助显然不容易进入，那么如何建造出这样一座几乎像地铁一样的地下设施就成了一个重要的疑问。 众所周知，哈马斯和伊朗之间有着紧密的合作关系，伊朗为哈马斯提供了大量的军事援助，包括武器和资金支持，然而伊朗自身并没有显示出能够修建如此庞大的地下隧道的能力。 即使伊朗具备一定的军事技术和资源，其本身也难以承受如此庞大的基础设施建设成本。 除此之外，虽然加沙地区与外界的联系被封锁，但仍有一些地下通道能够与外部世界相连，哈马斯获取武器的途径比较多样，因此不完全依赖伊朗的供应。 有一种可能的解释是，朝鲜可能在哈马斯的地下隧道建设中提供了帮助，朝鲜的工程技术相对成熟，且长期以来擅长建设防御性设施，包括地下工事。 朝鲜在处理这些复杂工程方面的能力，不容小觑，然而朝鲜和哈马斯之间并没有明显的直接利益关系，且两者之间的合作未必能够解释为什么朝鲜愿意为哈马斯承担如此巨大的财务和技术成本。 毕竟建设地下隧道是一个极其耗费资金的工程，而哈马斯和朝鲜的财力都相对有限。 对于哈马斯来说，地下隧道不仅仅是军事用途，更是他们在受到外部压迫和封锁情况下，维持自身生存的必要手段。 通过这些隧道，他们能够进行武器运输、人员转移，以及信息交流，这使得他们能够在敌人重重围堵下，依然保持一定的行动自由，然而这些隧道系统的建设，是否仅仅依靠哈马斯内部的力量，是值得怀疑的。 总的来说，尽管加沙地下隧道系统的存在和功能显然对哈马斯有着重要的战略意义，但如何能够建成这样一座庞大的地下网络，却仍然是一个谜。 外界的各种推测，虽然指向了朝鲜等国家可能的帮助，但无论如何，这一问题的解答都涉及到更为复杂的国际政治和军事因素。 而哈马斯如何在如此艰难的条件下，依靠有限的资源建设如此庞大的地下设施，也进一步突显了当前加沙局势的复杂性。 对于这件事情，大家有什么看法？ 信息源：《以防长：已指示以军准备摧毁哈马斯在加沙的所有隧道》央广网
