果真被我猜中了 美国突然宣布 2025年11月1日起，美国开始对进口公交巴士加收百分之十的税，不碰卡车，只盯巴士，比亚迪在加州兰卡斯特的工厂造的车，也被算作进口，得交这笔钱，车是本地造的，工人是本地招的，可政策一出来，照样得掏钱 这事儿，真是让人气愤！比亚迪当年可是在美国遭遇经济低谷时，顶着压力开了这个厂。从最初小心翼翼地扎根，到如今成长为北美最大的电动大巴生产基地，历经了不少艰难曲折。这么多年过去了，厂房都扩建了好几次，数百位当地工人从中受益：从技术培训到薪酬待遇，比亚迪做得不差。连市长都多次公开感谢这家企业，说它是扭转失业率的“救命稻草”，带动了当地产业发展。可如今，美国一纸政策就让他们之前的努力打了一个问号。 这政策不仅令人愤慨，更显得短视。要知道，如今比亚迪的大巴已经占到美国纯电动公交市场的六成，这能叫“进口”吗？美国人自己造不出来，还逼得人家交“进口税”，这不就是阻碍创新嘛！更让人匪夷所思的是，同样是新能源车企，特斯拉的补贴居然高达340亿美元，而比亚迪在国内拿到的补贴仅是零头。这一对比，谁才是靠政策撑着活，不言自明。 美国为了给本土企业争口气，干脆对墨西哥卡车特别豁免，完全放过，而中国的新能源企业却成为“重点照顾”的对象——这手操作，恐怕不仅仅是担心失去市场，更是为了堵住来自中国的竞争势头吧。可问题是，美国自身真的造得出来这么有竞争力的电动公交吗？有本事咱们赛场上见，凭实力说话，而不是靠政策玩套路。 厂里的老员工古勒莫，亲自见证了比亚迪在美国的成长。他从最底层干起，一路做到管理层，靠的就是工厂提供的机会和支持。类似这样的故事，在兰卡斯特还有很多。到底是哪个美国企业做到了这一点呢？有些人总喜欢说，中国企业靠补贴上位，市场竞争“违规”。可真正深入了解就会发现，中国新能源早已在全球范围内站稳脚跟，全靠技术实力。比如比亚迪的电动巴士，英国去年采购的电动公交车里，中国制造就占了三成以上，这和补贴有关系吗？不是技术领先是什么。 美国人一边说要扶持本土企业，一边不断加税、筑墙，就像2018年加税那次，直接把他们自己的公交车价格推高了15%。回头这次的加税措施，结果很可能还是伤了自己。公交公司成本上升，线路减少、票价上涨，那受苦的可是美国普通市民。企业之间竞争好坏还能分出个胜负，一旦涉及公共交通和社会福利，谁是最终买单的呢？是那些每天等候大巴的普通人！政府口口声声说要保护本土经济，但最后的钱进高管口袋了，老百姓却要埋单，这种双标的戏码还能演多久？ 更别提，比亚迪对美国的诚意早就摆在那了。本地生产、本地就业，每一步都力求最大化服务美国市场。这样的努力换来的却是无理的“进口税”，难怪不少人感到寒心。全球化的经济需要合作共赢，而不是一边讨好邻国、一边却高筑“壁垒”赶走那些实打实带动经济的企业。不靠创新只靠封锁，迟早会导致本地产业停滞不前，没有进步的动力；反过来，像中国这样的新能源企业，越是被打压，越要努力研发、提高技术实力，把原本的市场竞争压力变成发展的动力，这股韧劲谁也拦不住。 各位读者，你怎么看美国这个政策？增税真的是出于保护本土产业的目的，还是另有所图？欢迎在评论区讨论
