比亚迪当初推出DMI系统，发动机配电机加小电池，本是想让车主当油车开，做到极致省油。结果现在DMI系统电池越搞越大，一个劲往纯电方向靠，车也跟着越来越重，实际能耗会不会反倒升高？要是这样，可就真违背DMI的初衷了
听我一句劝，别老觉得电动车的电池跟手机似的，用两年就垮了。至少特斯拉的电池，
【2评论】【7点赞】
比亚迪当初推出DMI系统，发动机配电机加小电池，本是想让车主当油车开，做到极致省
互联网领路人
2025-12-29 07:50:21
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阅读：10426
用户73xxx27
电池大了小了都有人说
用户34xxx30 回复 12-29 14:45
总有人挑事的，不用理会，自己的车自己喜欢就行
四眼
这本来就在比亚迪预料之中，现在策略，是不想出招那么快，技术鱼池嘛，挤牙膏一样，慢慢来，先等等友友商，慢慢出招也不池，打比方，当初一开始就出个200公里的混动，你看那家车企受得了，别不信，三电技术，除了轮胎玻璃不是自己造，
风痕 回复 。。。。。。。 01-01 01:32
不是吧，三电做的好的不就比亚迪吉利，奇瑞强的是油车啊
。。。。。。。 回复 12-31 07:48
比亚迪还不如奇瑞新能源
年华无信
老版本一百多公里的根本不够用，现在的版本才是真的爽
强#
车重降下来了，才上的大电池
翔云 回复 12-30 22:55
重点没关系，反正充电实惠。
喽布悠抖
55km的版本就已经覆盖我90％的用车场景了，节假日出远门才会烧油，就是充电很麻烦夏天3天一充冬天1天一充，买的时候是当做一辆省油的车来买的，现在想想当时买120纯电里程的版本就好了，用惯了电一滴油都不想烧
用户68xxx63 回复 12-30 21:32
我现在2天一充，夏天三天一充，也是55的 油电里程比例1：1
炽热之火 回复 12-30 18:23
哈哈哈，很多人都是后悔纯电太短！用了电，真的不想再加油了🤣
丰盛
我觉得大电池小油箱才好，油只是备用
用户11xxx11 回复 12-30 08:31
大电池不如直接纯电，大多数时间，油只是车主的心理安慰
缘来有你 回复 12-30 07:56
车重上来了价格上来了你又不愿意了
黎明之前
电池是越大越好
用户12xxx67 回复 12-30 05:22
钱也是越多越好
华仔哥-奇迹 回复 12-30 08:13
电池越大就越容易出现爆燃危险。
丰盛
说实话一百公里以下续航还不如买油车，所有的电池都是七八折续航
稻草人 回复 01-13 12:44
高速打折正常。哪款都一样，但我平时用车都是国道，广西冬天也不怕。所以还行吧。
enis迪 回复 01-09 16:04
大胆点。5折。坐标山西省晋城市。冬天。
湾岸海豹
比亚迪一开始就弄过252km纯电续航的插混啊，但问题是当时市场反响不好啊，现在又反过来说迪子怎么又回头做大电池了？正反两话都让你说了呗？
炽热之火 回复 12-30 18:15
那时候续航高，但是成本太高了，价格太贵！现在电池成本下来了，增加一点续航，车价不会大幅度上升，迎合了消费者需求！值得点赞的！
李定台
丰田的混动电池才1.87度电。
用户16xxx97 回复 12-30 03:32
丰田混动只是节油汽车，不能充电，不属于新能源汽车，插电式混动是对丰田混动的降维打击！
飞天神 回复 用户16xxx97 12-30 08:42
插电是最特么扯淡的，保养比油车贵，纯电续航又不行。我同事插混比亚迪宋，我就没看过他用油，整天嚷嚷着后悔买插混了！
淮海路小猪佩奇
买混动的本来就是一辆车怕跑高速不能买纯电买混动，弄个55、120续航凑数吃补贴罢了，现在好了，国家出手了吃不到补贴了[哭笑不得]是违背了吃补贴的初衷
HP
小油箱车重也能降低呢
Robot
都是智商税
鹰击
还不是被电黑骗了，以为真的有人当油车开！
炽热之火 回复 12-30 18:18
我就是当油车开，不充电😓
鹰击 回复 炽热之火 01-08 07:16
连充个电都觉得困难，能力太差也好意思晒出来
无言
干脆两款都做，客户可根据自己的实际需要选择。
天门雀舌
8年前就说过。大电池，大油箱。
志斌 回复 12-29 22:47
8年前DMI还没出来，杠啥？
南无加特林菩萨 回复 志斌 12-30 12:04
？？？现在是2025年吧，dm不是08年出的吗？现在2015年？
用户36xxx92
能不能把我110的电池换成210的
炽热之火 回复 12-30 18:28
我也想😂
名满华夏
其实销量一骑绝尘的比亚迪一直是风向标，以前是插混为主，目前变成五五开，甚至纯电版本更多了。前期差混与纯电比例，秦六四开，宋七三开，汉六四开，唐九一开。随着充电桩与超级快充普及，电池密度提高，能耗下降(甚至磁通量电机)，马上扭转乾坤。
AI思考沉默再沉默
以前电池成本高，插混，200～300公里更好？有什么问题？
炽热之火 回复 12-30 18:20
对，以前大电池是成本太高了，就算用上车价也贵太多，不划算，没市场！现在大电池也不要几个钱，车价增加不多，用户喜欢的很！
YRn銘記
谁跟你说dmi就要当油车开，电池大了日常通勤，市区拥堵用电，跑长途高速或者着急的时候用油，它不香吗？而且市区拥堵工况即使用油也比油车省油，因为堵车的时候可以发电把能量储存起来，不会白白浪费
用户10xxx90
今天保养车子 遇到个开电车，电车的说就怕磕碰电池包，特别走坑洼路，小心翼翼的！
一天一年的你
我希望电池做大一些，发电机做小一点，10kW左右就足够了，电池做到60度到80度，如果要跑长途的话，就提前打开增程器，这样可以跑七八百公里甚至更远
t_boy2000 回复 12-30 01:57
激烈驾驶、超车、上坡这些情况，电机功率至少50KW，平路速度80以上功率15KW以上。所以发动机至少50KW才能勉强给电池补电，用于DMI直驱那是远远不够的。
亨通胎压 VVT轮气囊油丝升降开关 回复 t_boy2000 12-30 09:22
你说的这个是增程，不是插混，插混发动机可以直驱，增程器只是单独的发电，满功率十千瓦，实际功率八千瓦，满电高速4百公里加上增程器200公里，有600公里续航，这个状态还是很理想的，一千公里左右只需要补一次能就可以，覆盖了百分百分之八十以上的出行路径，成本也很低，只是现在没有主机厂造，造的发动机功率都很大
强
友商逼的。再说了，BYD海外就有十几个锂矿。希望一代DMi车主能换大电池，加钱也要换。
炽热之火 回复 12-30 18:27
对，我现在买55公里后悔的很，就想要个150公里的，刚好一周上下班充一次电
houwei323
电池包最好搞成模块化的，可以根据需要自行搭配和升级
海阔天空
还不是鸡利搞得？笛子每出一款鸡利就跟抄一款，比笛子便宜几千然后续航参数上比笛子强一点，当然只是续航参数上实际使用上鸡利一地鸡毛，这不把欣旺达告了说是欣旺达给供的电芯有问题，要降价鸡利立马喊话说是恶性竞争这不逼的笛子也把电池加大了[哭笑不得]要比参数谁怕谁，鸡利不生产电池比电池，鸡利怕是比不过了
不羁的狂躁
这可不是比亚迪发明的！这就有点不要脸了！
抬杠涨知识
小编，你说了半天，你知道国家对新能源新国标的要求吗？他们要是不加大电池容量，不符合新国标不能按新能源车销售……
happy
希望出一款纯电续航七百，纯油续航七百的混动车型，那样综合续航也能在一千公里左右了，比亚迪的老车主没有不后悔的，降价更新迭代太快了，一年最少降价三万，心里面不爽啊
无聊
比亚迪混动车发动机配2.0就完美了
欢声笑语
现在国家新规定，电池太小的没了补贴
无知的黄昏
现在是市场导向！
无语凝噎
不懂用户需求最终就被用户抛弃
炽热之火 回复 12-30 18:21
加大电池恰恰很符合用户需求！很多买55公里版本的用户都后悔纯电里程太短了！很多开过电车的，真的不想再去开油车
家国天下之志一屋蔽之
结果车主发现用纯电才是真的省，所以就把混动当纯电用了，发动机一年也没用几次，然后就这样了
帅哥他爸
主要是碳酸锂降价太多了，原来配10度电池的成本现在可以配4、50度了。
shoulong
小编这是配合最近T说的车子越轻越好的宣传！说国内车都太重。
琢磨先森
根据客户需要来，没有什么初中不初中的
dengchengfeng
我2015款比亚迪奏混动，纯电续航只有70公里，现用了这么多年，电池虽免费换过两次，但纯电里程只有近60公里，上班来回近20公里，家里有充电桩，给女儿只是上班用，三天充一次电，以前经常跑长途，现在只跑市内，长途旅行就交給了2022款唐dmp，纯电里程200公里，可油可电，充电又快，上个厕所喝杯水就充到百分之80，又可以纯电跑100公里，没有里程焦虑。若家里有充电桩，一公里费用只有5分钟，谁想用油，所以当然纯电里程越长越好，再过5年，估计混动车的纯电里程能达到300公里。
你亲爱的爹地
比亚迪以前的油车一言难尽，可以说是国产最差，连力帆都不如
栗木亽
多了一百公里贵得有点多[哭笑不得]
收割机
跟着消费者的需求改变才是一个企业生存的核心
愤青一枚
05那么便宜
贵在给力
没办法，被逼的！dmi对标的本就是纯油车！！但吉利的混动电池越做越大！抢了比亚迪不少的份额！现在开混动的人也越来越不想烧油，但又不想有没电的焦虑！于是电池越来越大也是最加选择，毕竟现在电池成本大幅下降！大家基本把混动当纯电开，自然对亏电油耗就没那么在意了！再说比亚迪通过技术升级也降低了油耗！
用户15xxx76
国家规定了，电池续航小于100km的不给上绿牌了，你真以为厂家愿意给你弄大电池啊
用户15xxx85
我还是开我的油车省心，我邻居是个医车开电车，固定路线上班，本来剩余电量够第二天用，遇过几次回来后领导一个电话安排去市学习或者开会什么的，不管啥天气是冷是热还是刮风下雨又都要忙着去充电，一气之下亏本卖了换回油车，发誓在不碰电车了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
用户84xxx78
鸡利辣鸡，我没眼看
猫猫土
你是不是想让王总觉得你比他的10万个工程师都厉害👍🏻厉害👍🏻厉害
叫我杰猪猪
因为人心，既要又要
ILNBA
麻烦，买早了[红脸笑]
zgclsf
电池大了，你如果不是瞎不是傻子，就应该知道，更多机会可以用电跑，能耗更低。烧油的时候，就算发动机不进步，也不过多一点点油耗，相比之下，哪一个更好更环保？
用户10xxx60
说明电池越来越不值钱了。
神经蛙
固态电池出来后，DMI纯电轻松四五公里一一近程纯电完全满足上下班一周充一次电，远程随时随地可油可电摆脱补能焦虑
炽热之火 回复 12-30 18:26
哈哈哈，固态电池出来，直接就纯电了不更爽！根本没有续航焦虑！固态纯电续航一般都有1000公里左右
晚风
问题大家都想当电车开，充电便宜啊
Mr.Xu
借口，就是为了骗绿牌！
炽热之火 回复 12-30 18:34
并且插混车加速能力，城区行驶的舒适性，静谧性远超纯油！智能化和智能辅助驾驶能力就更不用说了，远超纯油车
炽热之火 回复 12-30 18:33
骗？那你解释下插混车续航普遍都比纯油多！同级别的纯油车，同样的油量，就是没有插混车跑的远！
用户10xxx38
人家增程都干到400了！
用户10xxx72
这也不够用
大宋遗民
我只需要电车加能供车应急行驶的发电机，如果不是怕价格贵纯电越大越好
心似狂潮1989
本来就该逐步退出油车体系，大电池才是未来，以后dmi就是个充电宝类型的存在
星夜Aska
目的是让人逐步适应电动
好热
阿伊啊哟，拱拱镉膈，你就说香不香就完了[抠鼻]
会赢
电池密度提高了。现在电池轻了。
一畈
混动纯纯的脱了裤子放屁，如果是续航焦虑型精神病晚期患者，就加个增程充电宝，
炽热之火 回复 12-30 18:32
那你解释下插混车为什么比纯油车续航远的多？人家是脱裤子放屁，那你就是不脱裤子放臭屁了
乌卡乌卡
当年DMI碳酸锂什么价格，如果上200公里 宋plus价格20万以上了，现在什么碳酸锂价格？