岚图追光L，华为乾崑智驾ADS 4 实测（珠海-中山110km路线）全新WEWA 技术架构猛的有点过头了，太强了吧！●接管情况全程只有2次接管，而且在整个110km的里程中，完全没有出现安全风险一个是在红灯前误识别停止线，补了一脚电门；一个是寻路问题，在环岛前没有驶入右转专用道没了......emmm，就这两个无伤大雅的毛病，后面就没了全程表现稳定的可怕●通行效率：平衡了安全与效率一如既往的高水准发挥，兼顾安全和效率，哪怕是类似的场景，也有不同的决策方案比如200m后需要右转，此时岚图追光L在最右侧车道，岔路口有车驶入的情况下，直接决策向中间车道变道，同时还绕行了临停在路边的小货车，此时第二个岔路口有车汇入，距离右转路口只剩下70m，岚图追光L就会减速跟车在向右变道的场景，如果右侧车流密集，完全没有插队的机会，岚图追光L会把速度慢下来，保证安全的同时，也会牢牢抓住变道时机●安全：非常好安全感非常好，整个110km跑下来，各种避让都非常到位，只要你感受到一点碰撞或者刮蹭的可能，华为ADS 4都会立刻减速或者绕行比如说，在绿灯通过路口时，有的电动车非要闯红灯横穿斑马线，岚图追光L直接一个减速避让；等他过去之后，立刻二次启动，没有任何犹豫再者就是向左变道时，左后方有车快速逼近，岚图追光L会直接暂缓变道，等车辆通过，确认安全后再次发起变道●反应速度：非常快反应速度非常快，无论是面对Cut in电动车的处理，还是让行后的再启动速度，响应非常迅速比如说，公交车屁股后面跟了辆电动车，岚图追光L先是减速观察，结果快要和公交车并行的时候，突然有辆电动车不讲武德，一把方向就闯入本车道，我们当场都吓了一哆嗦，但是华为乾崑智驾ADS 4比我们反应更快，立刻减速避让在无信号灯的T型路口，遇到要左转的公交车，双方几乎同时减速让行；这要是过去的版本，那就是互相让来让去；但是岚图追光L好像读懂了对面司机让行的意图，马上提速通过●总体评价110km，我们开车都开了 4 个小时，几乎0接管，全程都是惊呼声，ADS 进步实在太快了，真不愧是华子！每个版本迭代，都是稳定的进步，持续上升目前业界能购买到的辅助驾驶方案，只有华子完整地提供了“行车”、“泊车”、“主动安全” 的3大模块，而且三大模块水平都极高。其他家，也许可以在行车部分接近；但我可以负责任地说：各家在泊车能力上，跟华为乾崑智驾ADS4还有较大的差距至于主动安全？我相信大家也看在眼里，无论是AEB 主动刹车，还是AES高速变道避让，哪个不是华为ADS先提出来，先实现的？而且到今天为止，ADS主动安全的速度范围、实战案例......我相信大家都有数所以你开这台岚图追光 L 上路，只要打开辅助驾驶，不仅能大幅节省精力，而且搭配岚图追光L高强度的车身材料、车身结构，更能有效保证行车安全随着L3的各种测试牌照都开始落地了，你们说有没有可能，这台岚图追光 L 以后也能通过 OTA ，升级成L3的版本呢？这个就有待后面官方公布相关信息了
