台媒《联合报》今天（1月7日）报道：“让飞行员玩命……失事F-16战机近期曾因任务电脑故障报修。台军一架F-16战机昨晚疑似因模块化任务电脑(MMC)故障以及飞行员空间迷向导致失事。据透露，这架编号6700的战机，几天前也曾发生过MMC任务电脑故障状况，虽经地勤修理，但昨晚仍疑似再次故障。更有网友爆料，F-16战机经升级后，任务电脑失效频率升高，往往导致系统失效，甚至飞机还会发生不预期的‘鬼转’，根本是让飞行员在玩命。” 台军这架编号6700的F-16战机出事，根本不是偶然，模块化任务电脑（MMC）的故障就是埋在飞行员身边的定时炸弹，而升级后的一系列问题更是把飞行员往危险里推。 先得说清楚这任务电脑到底是干啥的，它可不是普通的电脑，堪称F-16的“大脑”，原来需要三台电脑分别负责的抬头显示器控制、武器火控、外挂设备管理，现在全由这一台MMC包办，体积和重量都减了不少，理论上能提升战机性能，可台军的升级却把好事办砸了。 台军搞的“凤展专案”花了十几年把F-16A/B改成F-16V，本想靠这个提升战力，没想到反而给任务电脑埋下了一堆隐患。内部消息显示，升级后的MMC内存容量根本不够用，程序写得还不稳定，动不动就出现各种没法预料的故障，抬头显示器上的飞行姿态数据都成了不可信的数字，飞行员连自己驾驶的战机处于什么状态都没法准确判断。 更要命的是2024到2025年更新了飞操系统4.3之后，嘉义基地都出现过两起非人为操控的“鬼转”，战机突然做出超出滚转限制的剧烈动作，这种不受控制的异常机动，就算是经验丰富的飞行员也很难应对。 这次失事的6700号机几天前刚因为MMC故障修过，结果还是出了问题，这说明地勤的修理根本没解决核心问题。不是地勤不想修好，而是这升级后的系统本身就有先天缺陷，故障原因没找准，修了也是白修。 而且这故障频率高得离谱，内部人士都承认，升级后MMC失效成了常态，平时看着好像问题不大，可一旦到了夜间或者钻进云层里，麻烦就大了——所有用电系统都会跟着失灵，连备用姿态仪都没法保证准确，飞行员等于被蒙住眼睛在天上飞。 雷达告警系统（RWR）也跟着添乱，本来这东西该帮飞行员探测威胁来源，结果方向错得离谱，要么解放军战机都锁定过来了还没反应，要么就乱报警却指不出准确方向，实战中就是等着被打。这些问题叠加在一起，飞行员的处境可想而知，本来夜航训练能见度就差，任务电脑一坏，飞行姿态信息不准，威胁探测失灵，很容易出现空间迷向，把天空和海面搞混，等反应过来的时候已经来不及了。 更让人揪心的是，台军对这些问题根本没当回事。之前出现“鬼转”事故，就只是停了半年低空飞行，连原因都没说明白就结案了，完全没从根本上排查故障。 现在141架升级后的F-16V连自动防撞系统都没装，要知道美军同款系统早就救过好几次坠毁事故，可台军宁愿花钱买其他武器，也不解决这种保命的关键配置问题。 再加上这些F-16大多是上世纪九十年代引进的，机龄超过三十年，像6700号机飞行时长快四千小时，发动机更是超了五千小时，早就过了设计寿命，老机体扛着不稳定的新系统，不出事才怪。 台军自己技术不行，升级全靠美国，可美国要么延迟交付关键设备，要么给的系统可能本身就有缺陷，台军又没能力自主排查修复，只能任由故障反复出现。 飞行员明明知道飞机有问题，却还得硬着头皮飞，刚结束蜜月归队两天的辛柏毅上尉就是这样，带着371小时的F-16飞行经验执行夜航，最终栽在了这要命的故障上。 这根本不是训练任务，简直是逼着飞行员拿命去赌，赌那台不靠谱的任务电脑能撑过这次飞行，而这样的赌局，只要继续用这些有缺陷的战机，迟早还会出事。
