美国又扣一艘中方香港油轮，美专家：或为全球拦截中国商船做准备 美军再次在加勒比海扣押油轮，短短一个月内已经有五艘油轮被美国控制，据传，这艘油轮背后是我国辽宁一企业，美国专家也完全不顾忌，说出了在为全球拦截中国商船做预演的结论。 面对美军近乎海盗的试探，中方商船该如何破局呢？ 从1月3号开始，加勒比海域就没太平过，现在委内瑞拉总统马杜罗及其夫人已经被绑架到纽约受审，常年穿梭委内瑞拉航线的油轮已迎来了末日。 在美军行动当天，原本停靠在委内瑞拉码头的16艘大型油轮集体拔锚起航，它们十分清楚，如果继续停留，等待它们的大概率会是美军的全面接管和无限期扣押。 最开始时，一锅粥的突围似乎奏效了，美军注意力高度集中在控制委内瑞拉国内局势和应对可能的反击上，没有在第一时间逐一拦截这些油轮，大部分油轮利用时间差成功逃离了核心封锁区。 但回过神来的美军立马开始封锁加勒比海，福特号与布什号双航母战斗群坐镇，再搭配上6艘驱逐舰、1艘巡洋舰和1.5万名兵力，加勒比海的拦截率已经上升至85%。 1月7日，美军南方司令部发布消息，称美军在国际水域成功拦截油轮M索菲亚号，其注册信息显示由中方营口一家企业运营。 数据分析公司认为，这艘船上装载了约200万桶从委内瑞拉何塞石油码头运出的梅里原油，而且8月初，该油轮也曾运送同样数量的原油前往马来西亚海域进行过船对船转运。 M索菲亚号只是美军疯狂扣船清单上的最新受害者罢了，就在同一天，贝拉1号也被美国海岸警卫队特种部队截获，美军南方司令部1月9日又确认，控制了悬挂东帝汶国旗的奥利娜号。 短短一个月内美军已经连续扣押五艘油轮，再加上12月美军扣押的香港籍油轮世纪号，可以非常明确的看出，美国人正在通过一次次切香肠式试探，想将海盗行径常态合法化。 对特朗普来说，实实在在的石油资源就是花花绿绿的钞票，委内瑞拉的石油储量要比沙特和俄罗斯加起来还要多，这块肥肉早就被美国能源巨头们垂涎多年。 行动开始后不久，特朗普就表示要让美国大型石油公司进入委内瑞拉，甚至提出对后马杜罗时代的委内瑞拉拥有完全准入权，对美国而言，控制了委内瑞拉油田，就掌握了全球能源市场的重要筹码，同时也为美国国内经济复苏注入强心剂。 可问题是美国各大能源公司视委内瑞拉如洪水猛兽，当特朗普兴致勃勃地要求美国石油行业向委内瑞拉投资1000亿美元时，得到的是一片死寂。 埃克森美孚CEO伍兹认为，他们在委内瑞拉的资产已经被没收过两次，如果没有看到根本性的变革，绝不会再踏入那个泥潭半步。 据测算，想维持委内瑞拉目前石油产量，美国至少要在未来15年向委内瑞拉投入540亿美元，如果想把日产量提高到140万桶以上，每年至少还要多投80亿至90亿美元。 现在委内瑞拉的局势依然动荡，法律保障几乎为零，资本是不愿意轻易涉险的，既然正规商业掠夺行不通，那抢劫就成了性价比最高的手段。 只要能在公海扣押油轮，美国就可以在切断委内瑞拉经济命脉的同时，直接将船上原油占为己有，之前扣押世纪号时，特朗普就曾宣布永久保留油轮及其货物，其实这就是有国家背书的海盗。 中方是委内瑞拉原油最大买家，两国长期以来实行的都是油换贷款模式，而且双方人民币结算的比例已经达到60%，如此情况一直是美国人的心头大患。 美国频繁扣押与中国有关的油轮，目的就是为了制造寒蝉效应，用海盗行径警告所有航运企业，只要沾上委内瑞拉石油，只要和中国搞能源合作，什么公海和手续合规不是事儿，美国随时可能对其进行打击，至于能否透支国家信誉已经不在特朗普的考虑范围内了！ 那问题来了，既然美国摆明了要针对中国行不法之事，那我们又该如何应对呢？ 就在美军在加勒比海巧取豪夺时，停靠在黄浦江边的货船引起了西方军事观察家的极大恐慌，据说这艘货船名为中达79，从外观上看，货轮与普通集装箱船别无二致，但当镜头拉近，却发现轮船甲板上停着四辆特种卡车。 这些卡车首尾相连，竟然拼凑出了完整的电磁弹射轨道，船上还配备了模块化垂直发射系统，24个发射管已经足够容纳反舰或防空导弹，船体周围还安装了双面相控阵雷达和1130型近程防御武器系统。 中方工业实力再一次以暴力美学的方式震撼了世界，美国人总是习惯花数百亿美元造福特级航母，习惯用驱逐舰执行封锁任务，但中达79却彻底颠覆了海战的成本逻辑。 这艘船不需要专门的军舰船坞，不需要复杂的切割焊接，只要有一艘平顶货船，就可以将预制好的雷达车、导弹集装箱和弹射卡车吊装上船，在24小时内，就可以让一艘普通民用商船变成具备防空、反舰甚至无人机起降能力的准航母。 这种不对称的斗争才是最可怕的，想要打败美国，或许并不需要同美国比拼航母数量，只需利用自身世界第一造船产能和庞大的商船队，然后再结合低成本的模块化安装，就可以把大洋变成令美军头疼的人民战争海洋。
