美国要气炸了！美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购292架空客A320NEO系列飞机。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 2025年中美航空领域的博弈挺有看头，美方先动手搞封锁，结果反被咱们打了个措手不及。5月29日美国突然暂停向中国商飞出售喷气发动机技术，想卡C919的脖子，遏制咱们的大飞机产业。 美方这算盘打得精，觉得发动机是大飞机的心脏，没了他们的技术，C919就得停摆。可他们万万没想到，7月1日中国四大航就官宣大动作，联手订了292架空客A320NEO，直接打了美方的脸。 这订单分量可不轻，国航及深航合计96架、东航100架、南航96架，基本价超372.57亿美元，是三大航史上最大单笔订单，也是近三年国内民航首次大规模采购。 选空客可不是一时赌气，全是实打实的考量。国内航空市场疫后复苏快，急需新飞机补运力、换老旧机型，空客这款窄体机刚好适配国内干线和中短程国际航线。 而且当下订机性价比极高，航司议价权足，空客给了不少优惠，实际成交价比公开价低很多。飞机2024到2027年分批交付，分期付款模式也不会给航司现金流添压力。 美方这波封锁，最先疼的是自己的航空巨头。GE航空在华在役发动机超7700台，还有4900多台订单，大半产能靠中国市场，断供无疑是自断财路。 波音的日子更难熬，本来就因737MAX安全事故丢了不少市场信任，这次又错失巨额订单，和空客的差距越拉越大。波音总裁都出面吐槽，关税和封锁让企业成本飙升。 特朗普政府的贸易政策更是雪上加霜，4月起对进口飞机零部件加征10%基准税+50%附加税，直接导致中美贸易额萎缩，还影响了美国170万就业岗位。 美方以为能拿捏咱们，却忘了中国从不会坐以待毙，早就布局了双线策略，外购应急的同时，国产发动机研发从没停过，而且进度远超外界预期。 AES100涡轴发动机就是亮眼成果，攻克200多项关键技术，钛合金用量达23%，2025年4月已获民航局生产许可证，还和联合飞机集团签了销售合同。 这款发动机能配装5到6吨双发直升机，还能用于倾转旋翼机，2026年就会交付装在镧影R6000平台上，专门服务低空物流，填补了国内相关领域空白。 更关键的C919配套发动机长江1000A，进展也十分顺利，截至2025年底，317项适航测试已完成大部分，进入收尾阶段，预计年底就能完成全部认证。 咱们的航空发动机布局早已形成全谱系，AEP100涡桨发动机已首飞，AES20也在推进试验，带动200多家企业、20多万人参与，产业链越来越完善。 在贸易布局上，咱们也在逐步降低对美依赖，中美贸易占比已降至11%，东盟和欧盟成了最大贸易伙伴，双循环战略有效抵消了美方制裁的影响。 面对美方关税，中方也及时反制，国务院关税委对美加征50%关税，部分进口商品税率达104%，稀土、农产品等反制王牌更是让美方有所顾忌。 美方的封锁反而成了国产技术突破的催化剂，之前C919用的LEAP-1C是美法合资产品，现在长江1000A性能达标，很快就能实现国产替代。 特朗普政府的贸易保护主义还引发了全球连锁反应，全球航运费上涨20%到40%，美国国内物价飞涨，耶鲁预测美国家庭年均多支出4700美元。 超市里中国商品短缺，反向代购兴起，美国经销商倒闭潮来袭，企业降薪裁员成常态，这些后果全由美国老百姓和企业买单，完全是自食恶果。 其实美方心里清楚，中国航空市场年增长8%，是全球最具潜力的市场，波音、空客都舍不得放弃。可他们偏要搞技术封锁，最终只会把市场拱手让人。 中国航空业的发展从不是靠依附他国，而是靠自主研发和灵活布局。这次事件也证明，越是被卡脖子，咱们越能激发斗志，越能快速补齐技术短板。 未来随着国产发动机逐步量产，C919规模化运营提速，中国航空业会彻底摆脱外部技术束缚。美方要是还不改变态度，只会在全球航空市场越输越远。
伯爵
订单而已，又不是一次性交货，哪天和欧洲有矛盾了，订单又回到波音公司手里了。