中国航母造得慢？不是技术卡壳，是工业节奏在暗中调头 网上有人传说中国要造新航母，用四台燃气轮机，这个说法听起来挺唬人，可实际上这么做反而可能把海军自己的体系搞乱，因为现在咱们的三艘航母全都用的是蒸汽轮机，零件供应、人员训练、日常维护都是围绕这一套系统建立的，突然换成燃气轮机，就等于要从头再建一套后勤保障体系，成本会很高，而且不一定实用，动力升级不是简单换个发动机的事，要看整个航母系统能不能配合得上。 其实CGT-40这款燃气轮机，并不是为航母设计的，它更适合装到两栖攻击舰上面，比如传说中的077型，两栖舰需要频繁起降飞机和快速部署部队，燃气轮机启动迅速、体积不大、维护起来也方便，正好适合这类任务，而航母常年在大海上航行，对功率需求比较稳定，蒸汽轮机更可靠也更省钱，把好东西用在真正需要的地方，才是明智的选择。 江南造船厂的福建舰下水已经两年，人们没有看到新航母开工建造，但网上出现的“水泥航母”模型显示，船体明显更大，还保留着烟囱结构，这说明新航母仍然采用常规动力，只是吨位肯定超过福建舰，估计能够达到九万到十万吨左右，这不是简单照搬福建舰的设计，而是把福建舰的经验进行放大试验，看看常规动力航母的吨位上限在哪里，这就像搭积木一样，先做好基础版本，再往上增加模块，测试它的极限能力。 有卫星照片显示四号舰的水线宽度超过美国福特级，同时没有发现电磁弹射装置的迹象，这可能意味着该舰是核动力试验平台，如果它确实在测试核反应堆和电力分配系统，那么五号舰的设计就更容易理解，它不用着急采用核动力，而是先通过常规动力验证大型航母的实战可靠性，这样两条路线可以同步推进，一条测试新技术，另一条确保现有能力的稳定发挥。 中国的造船能力排在全球第一位，江南造船厂、大连造船厂和沪东造船厂这些企业都能够同时建造多艘船只，不过航母和货轮不一样，它需要占用最好的船坞和最优秀的技术人员，这两年没有看到第五艘航母开始建造，倒是第四艘航母和一个水泥模型先后出现，这说明海军可能早就同时在两条路线上进行准备，中国不是造不出更多航母，而是不想一下子把所有资源都投进去，国际局势变化非常快，工业体系需要保留一些灵活性，逐步推进反而更加稳妥。 说实话，看这些消息让我心里挺踏实，有些人总问为什么还没造出航母，却忽略了怎么造才是关键，航母不是玩具，不能只比较数量多少，中国现在一边积累经验，一边测试新方法，同时把基础打牢靠，这种稳扎稳打的节奏，反而比着急蛮干更可靠，别人着急我们却不慌，这正体现大国工业应有的样子。 别被那些“弯道超车”“震惊世界”的标题带偏了，真正的大动作往往藏在细节里，你看着没动静，其实人家已经在铺路，等哪天新航母真露面，大家才会发现，原来早就埋好了伏笔。
