听我一句劝，想买高端MPV的，以后真不用再惦记丰田埃尔法了。 魏建军当年为了捣鼓魏牌高山，自己掏钱买了五台埃尔法回去拆。 从座椅缝线到底盘螺丝，里里外外学了个底儿掉。 说白了，就是“走丰田的路，让丰田无路可走”。 学什么？就学两样：埃尔法那套把空间榨干到极致的魔术设计，还有它过坎儿时那股子“忽悠忽悠”的高级滤震感。 但这只是底子。 真让高山支棱起来的，是长城往里猛灌的新能源私货。一套插混系统怼进去，纯电续航干到150公里，满油满电能跑1200公里，日常通勤基本不用油。 账算下来，跟一直喝95号精粮的埃尔法比，油钱这块儿，一年省出个万把块跟玩似的。 最狠的还是尺寸。 高山轴距直接拉到3275mm，比埃尔法长了足足一拳多。第三排再也不是“宠物专座”，真能舒舒服服坐个成年人。配上空气悬架、冰箱彩电大沙发，该有的豪华配置全都堆满。 结果呢？ 看销量就明白了。刚过去的12月，高山单月交付又破万，这已经是连续第三个月了。算全年总账，卖了快6万辆，硬是把埃尔法甩开了2万7千多台。 不止埃尔法，传祺E8、别克GL8插混版这些，也都被它压了一头。 这事有意思在哪？ 它说明一个道理：现在国产车冲高端，路子彻底走通了。不再是堆料卖便宜，而是瞄准一个被神化的标杆，把它最核心的本事学过来，再用自己的强项（比如三电、智能化）进行超车。 最后造出来的车，比标杆空间更大、配置更高、用车成本还更低。 价格可能只有人家一半。 这套组合拳下来，以前加价几十万还排队买的“神话”，自然就绷不住了。市场很实在，消费者现在会拿着计算器，一寸一寸比空间，一分一分算油钱。 丰田们恐怕得琢磨琢磨了。 以前是徒弟学师傅，现在徒弟把师傅的看家本事学了去，还自己研发了更趁手的兵器。这场架，往后可怎么打？ 桌子，看来是得重新摆了。
