长城汽车的营销，一直有个拧巴的地方。 它老爱说自己单车利润高。 你猜怎么着，这话一说出来，好多准备买车的人心里就咯噔一下。他们下意识就觉得，你赚得多，那我不就亏了？ 其实这笔账，完全算反了。 咱打个比方。菜市场里，两个摊位都卖一样的排骨。老王摊主嗓门大，见人就诉苦，说进价贵、租金高，每卖一斤都得贴两块钱，就为交个朋友。老李摊主呢，闷头收拾自己的排骨，品相明明更好，别人问起来，他就老实说：“哦，我这摊子，一斤大概能挣个块儿八毛的。” 你说大部分买菜的大妈会奔谁去？肯定觉得老王良心啊，赔本卖给我，我得支持。老李？好家伙，一斤挣我一块，黑心。 可她们压根不会去比，老李的排骨一斤其实比老王的便宜三块钱。 长城现在就有点像这个老李。它的车，同样的尺寸、配置，往往比同行便宜一截。油耗嘛，拿它的柠檬混动DHT来说，好多真实车主开出来，比那套以省油著称的日系混动，每百公里还能再少个半升到一升油。 这是实打实的好处啊。但问题出在表达上。 别的品牌讲故事，是“我为你不惜代价”。长城讲故事，是“我东西好，还能赚钱，我厉害吧”。前者让用户觉得被宠爱，后者让用户觉得被算计。 用户要的是占便宜的感觉，不是听你商业有多成功。 我翻过不少对比评测，哈弗H6和长安CS75 PLUS，或者坦克300和同价位的合资SUV，长城的车在终端价和后期花费上，经常是更有优势的那个。但这份优势，被“利润高”三个字给彻底掩盖了。 它的营销部门，好像总在对着投资人喊话，而不是对着车主掏心窝子。 你想想，如果换种说法，把这些省下来的钱，一笔一笔算给用户看呢？“哥们儿，买咱这车，车价先省两万，开三年油钱省一万，保养再省五千。里外里，三万五干点啥不好？这账，你得会算。” 效果绝对不一样。 现在可好，自己把自己架那儿了。别人亏钱卖车被夸有诚意，你赚钱卖车反而成了原罪。 这年头，会哭的孩子有奶吃，会亏钱的车企有流量。老实人光干活不行，你得学会把“我为你省了钱”这句话，喊得比“我亏惨了”更响亮、更动听。 说白了，买卖的心理账，从来就跟财务报表是两码事。 暂无图片【来自懂车帝车友圈】
