台湾当局突然宣布， 1 月 15 日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到 F-16 战机 “失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的 29 岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 一边是黑匣子定位了却捞不上来，一边是飞行员生死未卜搜寻无果，这是一支军队该有的样子？这分明就是装备靠买、能力靠凑，出了事只会慌手慌脚的草台班子。 先说说这架出事的 F-16V，听着名头挺唬人，号称是台军的 “王牌战机”，实际上就是一堆美国淘汰货拼凑出来的 “缝合怪”。 这批战机原本是上世纪 90 年代采购的 F-16A/B，服役快 30 年，机身早就老化得不成样子，2023 年才赶着完成所谓的 “凤展专案” 升级。 说是升级，其实就是换了个有源相控阵雷达，核心的发动机、飞控系统压根没动，新雷达耗电量大，老发动机供电跟不上，飞行时频繁出现雷达黑屏、系统死机的毛病，台军飞行员私下都吐槽这是 “带病上岗”。 美军标配的自动地面防撞系统，台军早就嚷嚷着要装，结果因为舍不得掏钱，加上新旧系统不兼容，拖到现在都没到位，这次辛柏毅出事，大概率就是夜间飞行时出现空间迷向，没了防撞系统的保护，直接失控坠海。 再看这场离谱的搜救打捞，简直是把 “无能” 两个字写在了脸上。 台军喊着海空联动，又是派军舰又是派直升机，折腾了好几天才侦测到黑匣子信号，可定位之后就彻底没辙了。 出事海域水深不过几百米，对于专业打捞队伍来说不算难事，可台军自己的装备根本派不上用场，那些所谓的搜救船，连像样的深潜设备都没有，只能眼睁睁看着信号在海里闪烁，最后只能灰溜溜地宣布要委托外部团队。 说出去都丢人，之前 2022 年一架幻影 2000 战机坠海，台军同样是定位了黑匣子，结果打捞了几个月，不仅没捞上来战机，还把价值几千万新台币的深潜器给弄丢了，最后只能不了了之。这次估计也是换汤不换药，大概率是雷声大雨点小，最后不了了之。 这已经不是 F-16V 第一次掉链子了。2022 年就有一架同型机在训练时坠毁，飞行员当场身亡；2024 年更是创下了两周内三次险情的纪录，不是发动机空中熄火，就是油量指示灯失灵，每次都吓得飞行员紧急迫降。 台军不是不知道这些隐患，每次出事之后都会搞个停飞检查，可检查来检查去，就是舍不得花钱彻底维修，顶多就是换个零件糊弄一下，毕竟这批战机的很多配件早就停产了，想修都没地方找零件。 说到底，还是台当局把军费都花在了买新武器充面子上，压根没心思管这些老旧战机的死活。 台军的训练和保障更是烂到了根子里。这次出事的辛柏毅是个 29 岁的上尉，刚结婚没多久，就被派去执行高风险的夜间海上训练。 夜间海面飞行本身就危险，容易出现空间迷向，可台军为了凑训练时长，压根不考虑实际情况，逼着飞行员硬着头皮上。 台军的飞行员训练时间严重不足，对比美军飞行员每年 200 小时以上的训练时长，台军飞行员年均训练时间连一半都不到，很多人连基本的应急处置流程都不熟练，真遇上突发状况，除了喊跳伞，根本没别的办法。 而那些所谓的保障团队，连最基本的应急救援预案都不完善，出事之后只能各部门互相推诿，白白耽误了搜救的黄金时间。 台当局的反应更是透着一股敷衍了事的味道，事故发生后，台军高层第一时间不是反思装备和训练的问题，而是忙着召开记者会，吹嘘自己 “快速定位黑匣子”，把一场悲剧当成了邀功的资本。 对于飞行员辛柏毅的下落，他们轻描淡写地说 “继续搜寻”，对于家属的质问，更是避而不谈。他们心里清楚，这件事说到底就是自己的责任，舍不得花钱更新装备，舍不得投入训练保障，最后把飞行员的命给搭进去了。 可在他们眼里，飞行员的死活哪有自己的政治利益重要，只要能继续拿着军费买美国的武器，继续喊着 “以武拒统” 的口号，牺牲几个飞行员根本不算什么。 黑匣子的信号还在海里断断续续地传来，飞行员的身影却依旧不见踪迹。这场事故不是偶然，而是台军草台班子本质的必然暴露。 装备靠买、训练靠凑、保障靠蒙，这样的军队，别说打仗了，就连最基本的训练都保不住飞行员的命。 说到底，台当局与其把钱浪费在这些没用的装备上，不如早点认清现实，别再拿飞行员的生命当赌注，否则这样的悲剧，只会一次又一次地上演。
