小米SU7二手车保值率80.1%，这事雷军亲自出来说了，结果网上一堆人还在传“价格崩盘”“亏到下跪”。其实根本不是那么回事，我看完了直播和一堆数据，才明白这背后全是流量套路。
雷军在1月15号晚上直播，直接开怼那些拍“哭穷卖车”的短视频。他说很多视频是演的，就为了博眼球、引流量。有些人拍得跟真的一样，又是烧香又是下跪，说收了一堆SU7卖不掉，亏得要跳楼。但实际情况是，大多数车商根本不怕压货，收一台转手就卖了。
中国流通协会的数据很清楚，2025年12月报告里，小米SU7的保值率是80.1%，比特斯拉Model 3的76%还高。标准版二手均价20.7万，比Model 3还贵几千。有车主开了半年多，跑了不到1万公里，卖了28万，车商立马29万转出去。这种速度，你说滞销？鬼都不信。
不过也确实有例外，比如SU7 Ultra这种顶配车型。新款一出，老款降价明显。有一辆原价54.9万的Ultra，三个月不到挂牌38.5万，看着是腰斩。但这主要因为新技术上来了，新款全系上了碳化硅平台，充电更快，续航更长，激光雷达也成了标配，老款自然受影响。
而且新车才卖22.99万起，比老款高不了多少，配置却强一大截。这种情况下旧款掉点价很正常，哪个品牌都躲不掉。像保时捷电动车三年残值都不到70%，小米能保持80%已经算狠了。
徐洁云也在直播里说了，有些车商搞标题党，故意写“滞销”“血亏”，就是为了把人骗去看车。标个9.9万的SU7，点进去发现是事故车；说“锁电门”，结果查都没查证。这些内容传播快，容易让人信，搞得好像整个车型都不行了。
其实普通版本完全不受影响，15到20万价位的SU7在二手市场照样抢手。周转周期十天左右，很多车还没挂平台就被订走。真正的问题是信息混乱，大家只看短视频不看报告，听风就是雨。
雷军也说了，新款4月就上市，老款保值率肯定会降一点，但他还是敢说，“哪怕降了，也排在行业前头”。这话不是吹，是有数据撑着的。
现在YU7也跟进了7年低息政策，首付不到5万，月供两千五，还挺香。特斯拉一出招，小米立马跟进，反应够快。说白了，车卖得好不好，不是靠几个哭戏决定的，老百姓心里有数。
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