关税从100%砍至6.1%！加拿大反水美国，4.9万辆中国电车横扫北美？ 突发大反转！加拿大直接给美国“捅刀”，对华电车政策180度掉头！ 1月16日，卡尼访华期间扔下重磅炸弹：加拿大将以6.1%的最惠国关税，进口4.9万辆中国电动汽车，直接恢复到2024年贸易摩擦前水平。要知道，此前在美国施压下，加拿大对中国电车加征100%惩罚性关税，如今这波操作，堪称“当着美国面拆台”。 网友炸了：“这是彻底摆脱美国控制了？”“之前跟着制裁，现在偷偷大量进口，果然是务实派！” 而这4.9万辆中国电车涌入后，加拿大本土车企还能活吗？中美加三方的电车博弈，藏着太多门道。 先看硬核数据：中国电车凭什么让加拿大“反水”？ 加拿大地广人稀，动辄几百公里的跨城出行，对电车续航、快充要求极高，能拿下这个大单，绝非靠低价，全是硬实力碾压： 价格暴击：同级特斯拉Model Y在加拿大售价约6万加币（折合人民币31万元），而中国同类车型（比亚迪汉、小鹏G6等）仅需20万人民币左右，差价超10万，相当于普通家庭3年的油费总和。更关键的是，协议约定五年内50%以上进口中国电车售价低于3.5万加币（约18万人民币），比当地电车均价低40%。 续航碾压：中国电车主流车型续航均突破600公里，比亚迪唐EV顶配版更是达到730公里，比特斯拉标准续航版多出近150公里，足够从多伦多一口气开到渥太华，中途无需补能。反观加拿大本土仅有的两款电车，续航最高才480公里，低温环境下还会缩水20%。 快充绝杀：中国车企早已普及800伏高压快充，小鹏G9、蔚来ES6等车型，充电10分钟就能续航300公里，喝杯咖啡的时间就能满电出发。而加拿大本土电车仍以慢充为主，充满电需6-8小时，实用性天差地别。 加拿大为何突然“变脸”？不是良心发现，是现实所迫！ 表面是中加经贸破冰，实则是加拿大的“自救之举”：一方面，加拿大经济对美依赖度高达75%，但特朗普政府反复无常的贸易政策，让加钢铁、木材、汽车行业惨遭冲击，卡尼早就放话“要自力更生，不依赖单一伙伴”，超七成加拿大人支持减少对美依赖。 另一方面，加拿大有硬指标压力——2026年要实现新能源汽车销量占比20%（约38万辆），但本土产能严重不足，仅今年就有11万辆缺口。2024年加征100%关税后，本土电车销量暴跌五成，62%民众呼吁取消关税，舆论压力倒逼政策转向。 更划算的是，这是一场“双向奔赴”：中国同步将加拿大油菜籽关税从85%降至15%，免除龙虾、豌豆等农产品关税，刚好补上加拿大农业因贸易摩擦的巨额损失，形成“电车换农产品”的互补格局。 4.9万辆涌入，加拿大本土车企凉了？ 答案是：倒逼升级，而非消亡。这4.9万辆仅占加拿大新车市场3%的份额，却像“鲶鱼”一样激活市场。加拿大已计划投资20亿加元补贴电车产业，推动中国企业设合资厂，五年内培育本土供应链，形成“进口-合作-自研”的循环。 值得注意的是，这绝非个例。欧盟刚与中国商定电车关税协定，加拿大就紧跟其后，本质是全球电动车格局的重构——中国已构建起完整产业链，电池技术、成本控制全球领先，即便是贸易保护主义，也挡不住市场对高性价比产品的需求。 从100%关税到6.1%，加拿大的“转身”，藏着一个明确信号：在绿色转型和经济现实面前，地缘政治博弈终将让位于务实合作。而中国电车的全球突围，才刚刚开始。
