加拿大总理卡尼表示了！ 1月16日加拿大将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，配额数量将按一定比例逐年增长。加拿大总理卡尼在出席中国－加拿大贸易与投资晚宴时表示，相关安排将为加拿大人民带来更多利好。(央视新闻) 谁能想到呢？一年多前，加拿大还跟着美国，给中国电动汽车加征了100%的关税。这脸变得也太快了。加拿大那边到底出了什么急事，非得立刻从中国买车？ 这事得从加拿大政府自己说起。他们有个购车补贴，能补贴5000加元，老百姓买电动车很积极。结果到了今年年初，这个补贴计划的资金用光了，停了。这下可好，市场直接“躺平”。 数据不会骗人。拿今年6月来说，加拿大全国卖出的零排放汽车才14090辆。和去年同期比，销量暴跌了超过三分之一。电动车的市场份额，从去年6月的13%，一下子掉到了可怜的7.9%。消费者都在观望，等着补贴回来再买。没有真金白银的刺激，大家就是不愿意掏钱。 政府定下的目标也变得遥不可及。他们原本要求，到2026年，所有新车里得有20%是电动车。现在看简直是做梦。所以去年9月，政府自己也没办法，宣布暂停这个强制目标，重新检讨。理想很丰满，现实很骨感。 光没补贴也就算了，关键是加拿大自己压根就造不出足够多、足够便宜的电动车。 本土产业链有短板，要啥没啥。别说整车厂了，连电池、电机这些核心零件都得靠进口。有个数据很吓人，光2026年这一年，市场供应缺口就有11万辆电动车。没车可卖，怎么完成目标？ 之前跟着美国加税，更是把路走死了。100%的关税一加，中国车在加拿大毫无价格优势，几乎退出市场。保护主义没保护成自己的产业，反而让消费者没得选，只能买更贵的外资品牌。结果呢，本土电动车销量反而暴跌了一半。这叫什么事儿！ 一面是2035年全面禁售燃油车的雄心壮志，另一面是市场冷得发抖，产业一片抱怨。卡尼政府被逼得没路走，必须找个又快又好的解决办法。 这时候，中国的电动车就成了那个“最优解”。价格便宜，技术成熟，供应链强大。 这次协议里有个硬条款：未来五年，进口到加拿大的中国电动车，至少一半售价要低于3.5万加元（约18万人民币）。这价格多有竞争力？比加拿大市场现在电车的平均售价低了整整40%。对消费者来说，这是实打实的实惠。 而且，进来的不是普通车。是比亚迪、蔚来、小鹏这些“尖子生”。比亚迪的刀片电池续航够长，适合加拿大广阔的地形。蔚来的换电技术，能解决寒冷地区充电慢的痛点。小鹏的智能驾驶，符合年轻人口味。他们是带着解决方案来的。 加拿大的算盘打得更远。他们不只是想进口车，更希望借此吸引中国车企去当地投资建厂，最终培育出自己的电动车供应链。用市场换产业，这步棋想得很长远。 天下没有免费的午餐。加拿大开了门，中国也拿出了诚意。 作为对等安排，中国也做出重要让步。中方将在今年3月1日前，调整对加拿大油菜籽的反倾销措施。这意味着，困扰加拿大农民多年的高额关税（一度高达约85%）将大幅降低。困扰加拿大农民多年的出口难题，这下有希望了。 简单说，这就是一场“电车换农产品”的精准交易。加拿大得到了它急需的、有竞争力的电动车和潜在的产业链；中国则为自己的优势产品打开了北美市场的大门，也获得了稳定的农产品进口来源。 卡尼总理说，这个安排能为加拿大人民带来更多利好。这话至少说对了一半。对加拿大消费者，对急需打开北美市场的中国车企，眼下看确实是双赢。至于能不能长远赢下去，还得看后续的牌怎么打。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
