中方越反制，日本人叫得越凶，有日本经济专家称，中国的相关管制会令日本陷入困境，加剧日本民众的负面情绪，进而推高高市早苗的支持率，还喊话中国认清这一点。 但说到底，中日这场经贸摩擦的根源，是日方部分言行触碰了中方核心关切，高市早苗涉台相关言论更是打破了中日交往的底线，中方出台的管制措施。 既是维护自身核心利益的正当之举，也是履行国际义务的必要行动，日方将其曲解为“制裁”，不过是经济依赖下的现实困境与政治投机的双重作祟。 2026年1月6日，中国商务部发布公告，禁止稀土、磁铁等两用物项出口至日本特定用户。 这些材料既是电动车电机、半导体芯片的生产核心原料，也是高端制造领域的关键部件，日本相关产业对中国供应链的依赖早已深入根基。 2010年相关事件期间，中方只是短暂暂停稀土出口，就令日本制造业陷入被动，丰田、本田等车企被迫减产，索尼、松下等电子企业遭遇原料短缺，最终导致日本GDP增速下滑0.11%到0.43%，经济损失超百亿。 十几年过去，日本嘴上喊着供应链多元化，积极与澳大利亚、越南等国寻求合作，试图寻找中国稀土的替代品，但现实却很骨感。 全球绝大部分重稀土精炼产能都集中在中国，日本七成以上的稀土进口仍来自中国，镝、铽这类新能源和高端制造领域不可或缺的重稀土，日本对华依赖度更是接近百分之百。 有研究机构测算，若此次管制持续三个月，日本相关企业直接损失将达6600亿日元。 若延长至一年，损失规模将飙升至2.6万亿日元，本就增长乏力的日本经济无疑会雪上加霜。 禁令生效后，日本市场迅速给出反应，东京股市相关指数应声下跌，三菱重工、川崎重工等企业股价跌幅超3%，汽车和矿业板块也随之波动。 日本企业陷入普遍焦虑，丰田供应商直言，稀土供应若持续受限，企业库存将很快见底，全球生产线都可能停摆。 毕竟一台电动车电机就需要消耗1.5公斤稀土，没有稳定原料供应，日本引以为傲的汽车产业只能束手无策。 半导体行业日子同样不好过，虽受影响程度不及汽车产业，但部分关键零部件生产已出现断档。 据日媒报道，中国出口商对重稀土和磁铁出口把控严格，每笔订单都会核查最终用户信息，想借民用渠道转移物资根本行不通。 日方官员曾出面抗议，称管制影响民用领域，但中方早已明确，措施仅针对特定用途和用户，正常民企贸易不受影响，日方的抗议不过是混淆视听、转移国内舆论焦点的手段。 面对困境，日本想出不少“自救”办法，却没一个能解燃眉之急。日本曾派科考船前往南鸟岛附近深海勘探稀土资源，计划开采深海稀土泥浆。 这个方案看似声势浩大，实则是无奈的应急之举。 南鸟岛附近稀土储量虽可观，但开采区域水深超6000米，海底压强极大，对设备技术要求极高，且开采成本是陆地的十倍以上。 即便能开采出稀土泥浆，脱水后可利用的数量也十分有限。更关键的是，即便技术无障碍，深海稀土开采的商业化运作至少要等到2027年，远水解不了近渴。 此外，日本推行的“都市矿山计划”，试图从废旧电子产品中回收稀土，可目前每年回收量仅能满足国内15%到20%的需求，想要大幅提升比例至少还需十年，根本填补不了当下的原料缺口。 至于与澳大利亚、越南等国的合作，也存在明显短板。 这些国家只有稀土矿石，缺乏成熟的精炼技术，最终还是要将矿石运往中国加工，所谓的“去中国化”不过是换了条运输路线，本质上仍离不开中国的稀土产业链。 在国际层面，日本试图寻求G7国家声援，结果却不尽如人意。 G7内部本就各有考量，欧洲不少国家正忙着恢复对华经贸往来，有的计划邀请中国重启国际合作机制，有的政客在筹备访华行程，没人愿意为日本得罪中国这个庞大市场。 就连美国也只是口头支持，毕竟其自身不少产业同样依赖中国稀土，根本不会为日本利益损害自身产业。 日本相关政客支持率上升实为虚假繁荣，民调因理性声音沉默存在偏差。 其拒收回争议言论，意在借外部矛盾转移视线、掩盖民生施政短板，计划召集国会甚至提前选举捞取政治资本。 这种靠煽动情绪的支持率经不起考验，而日本专家论调忽略中方举措合法前提，中方管制是对其防卫动向的回应，且可能扩大管制，触碰核心利益必付代价。 日本当前处境系自身选择，本可对话协商维护经贸往来，却在敏感问题制造分歧，终被稀土拿捏。 民众反感是政客炒作，支持率属政治投机，中日经贸互利共赢，正视关切、理性对话方为解决之道。
