正在访问中国的加拿大总理突然宣布了一个大好消息：1月16日，加拿大总理卡尼宣布，加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 没人会忘记2024年那场贸易摩擦带来的双输局面。当时在美国压力下，加拿大对中国电动车加征100%惩罚性关税，直接导致中国电动车对加出口量从当年8月的8972辆骤降至12月的仅100辆，降幅高达99%，市场份额从18%暴跌到不足5%。 而加拿大本土消费者也没能幸免，5.5万加元以下的高性价比车型断供，2025年电动车销量直接同比下滑39.2%，62%的民众通过民调支持取消关税，市场缺口一度扩大到11万辆。中方的反制更让加拿大农业承压，油菜籽、猪肉等农产品出口受阻，农民怨声载道，联名写信要求政府打开中国市场。卡尼这次的政策转向，本质上是对现实的清醒回归。 这背后藏着加拿大绕不开的刚需。该国早已定下2035年全面禁售燃油车的目标，要求2026年新能源汽车销量占比达到20%，但本土既无规模化整车制造商，核心零部件也高度依赖进口，根本填不上市场缺口。 而中国电动车的技术和性价比早已经过全球市场检验：比亚迪“汉”“唐”系列的刀片电池续航突破600公里，适配加拿大广袤地理环境；蔚来的换电技术解决了北美充电慢的痛点；小鹏汽车的智能车机语音识别准确率达99.7%，贴合当地使用习惯。协议还约定，未来五年内50%以上进口中国电车售价将低于3.5万加元，比当地市场平均售价低40%，这对消费者来说无疑是实打实的福利。 更关键的是，这不是单方面的让步，而是互利共赢的互补格局。作为对等安排，中方将在2026年3月1日前把加拿大油菜籽关税从85%降至15%，还会免除龙虾、豌豆等农产品的歧视性关税，预计能为加拿大释放近30亿美元的出口订单 。 这种“汽车换农产品”的合作模式，精准匹配了两国优势——中国有完整的新能源汽车产业链，加拿大有优质的农产品和巨大的电动车需求，双方各取所需，让贸易回归本质。卡尼自己也承认，中国市场稳定且可预测，加拿大需要摆脱对美国市场的过度依赖，实现贸易多元化 。 当然，政策落地不会一帆风顺。加拿大安大略省作为传统汽车工业中心，省长早已公开表态，要求中国车企在当地投资建厂才同意取消关税，这给协议执行埋下了不确定因素。 但不可否认的是，这次关税调整标志着中加经贸关系的破冰，也为全球贸易保护主义开出了一剂务实药方。中国电动车能凭借技术实力和产业链优势重返加拿大市场，加拿大能通过合作填补产业缺口、盘活农产品出口，这种基于各自利益的理性选择，远比零和博弈更有价值。 贸易的本质是互通有无，合作才能实现共赢。在全球经济复苏乏力的当下，中加这次的关税调整，不仅是两国经贸关系的重要转折，更证明了尊重市场规律、摒弃阵营对抗的重要性。只有放下偏见、务实合作，才能让各国都从贸易中获益，这正是全球化时代的应有之义。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
