长城这次发布会，开头五分钟没提电机功率，也没说续航里程。 魏建军拉着人，在浙江瑞安的印刷作坊里捡木活字。我一看这开场就懂了，他今天不想跟你算账，想跟你讲理。讲的是造车的底层逻辑，该怎么换一种算法。 这么说吧，过去几十年，全球大厂玩平台化，玩成了“雕版印刷”。一个母版刻好，后面就是咔咔印，效率是高了，但印出来的东西，换个标题就当新书卖。用户心里明镜似的，这就是“套娃”，没得选。 这里头矛盾一直都有。厂家要的是摊薄成本，用户盼的是独一无二。按说这利益有点拧巴。 长城这次搬出“活字”，就是想解开这个扣。他们管新东西叫“归元平台”。 意思很明白，我不刻死板了，我造一堆标准的“字钉”。你想写首诗，还是篇散文，自己拿回去排版。 我仔细看了下他们画的饼。这套底子，轴距长短、悬架软硬，都能调。上面能放纯电的电池，也能塞混动的发动机，连氢能的口子都留着。轿车、SUV、MPV、皮卡，理论上都能从这同一个“字库”里凑出来。 这就有意思了。好比以前你去饭馆，只有套餐A和套餐B。现在厨子把灶台和食材标准公开了，跟你说，鱼香肉丝还是红烧排骨，你自己搭配炒。 魏建军这半年，从研究古书到摸老物件，路子越走越“玄”。但其实一点不玄，他是在给长城找魂，找一个能把复杂需求拆解再重组的方法论。 造车这行，卷到最后，可能不再是比谁的马力表数字大，而是比谁更懂用户心里那本“书”，到底想怎么写。 归元平台这摞“活字”刚摆上桌，雕工看起来是下了功夫。至于最后能排出什么畅销文章，咱还得看第一本书印出来，读者买不买账。【来自懂车帝车友圈】
