比亚迪这8艘船，让全球船东都头疼了。 别人出口靠租船，看人脸色还死贵。比亚迪自己造舰队，从深圳小漠港一下水，格局就变了。“开拓者1号”那种早期船能装4000辆，后来的“济南号”直接干到9200辆的运力。8艘船一年能跑上百万辆出去，这哪是船队，这是海上移动的4S店。 最狠的是算账。自己有了船，每辆车运费直接砍掉三分之一。朋友在物流圈，他说按一趟满装7700辆算，跑一趟就能省下1100万美金。8艘船一年跑下来，省出的50多个亿，快赶上一个小车企一年的利润了。这笔钱，又够造多少新车、建多少门店？ 效率更是吓人。车在深汕基地下线，5分钟就拉到港口码头，配上24小时通关，整个交付周期压缩了四成。去年10月，小漠港一个月就吐出去1.4万辆车，港口工人忙得脚不沾地。 所以你看它海外销量炸裂，单月出口奔着8万辆去，在西班牙、泰国这些地方把特斯拉都超了，根本不是偶然。表面上是车卖得好，根子上是它用一套自己的物流，把从工厂到港口的命脉全掐在自己手里了。 当别人还在为舱位和运费扯皮时，比亚迪的船已经到港卸货了。这仗，还没打就先赢了一半。
9527
作为一个70年代的人，看到中国工业起飞，感觉比什么都开心。
9527 回复 无奈的石头 01-17 10:40
比亚迪的运输船并非主要依赖国外设备，恰恰相反，其国产化率很高： 核心设备自主制造：以最新的“深圳号”为例，它首次搭载了比亚迪自主研发的厢式电池组与轴带发电机技术。这直接证明了关键设备并非依赖国外。 主要设备国产化：早在首艘船“开拓者1号”建造时，项目负责人就明确表示，该船的主要设备基本上都实现国产化。 先进制造技术自主：在建造过程中，船厂还在国内首家应用了激光复合焊接技术，并达到国际先进水平，这属于核心制造工艺的自主突破。
无奈的石头 回复 01-16 22:10
关键该船，除了钢材电缆基本都是进口设备。
用户10xxx21
关键这船解放台湾也能用
飞龙学习 回复 名满华夏 01-15 05:33
汽车滚装船运步兵战车是基操！解放军举行过多次这种演练了。
名满华夏 回复 01-15 05:22
想多了 层级，载重，装甲都不一样 网友的想法非常好。最多作为普通运输船来使用。
名满华夏
比亚迪用大基地命名滚装船，与有荣焉。比亚迪长沙号，合肥号，常州号，深圳号，西安号等鱼贯而出。比亚迪济南号是最后一艘。其中几艘为9200辆滚装船。
栗木亽
最佩服的是比亚迪在海外卖的比国内贵多了
聆听风景线
都以为比亚迪的船只拉比亚迪的车，实际有很多车企，包括外资车企都有和比亚迪合作。还说会空船回来，你们真的多虑了。
大帅
一年跑下来都不够20万，还100万，拍脑袋的？
砍不烂的猪 回复 01-15 02:25
海外也有厂的
落点 回复 01-15 09:08
一年8条船 平均一船按8000辆算 一趟64000万 一年跑10-12趟没问题 可以拉80-100万辆
光明星
凡是把美元说成美金的人都不是好人
用户10xxx89
一趟按7700辆算，跑一趟就能省下1100万美元？？？？确定吗？？？也就是每辆省下1500美元，按照原文介绍的省下1/3的算，每辆运费4500美元！！！合计3万多人民币
你很有天赋 回复 01-15 15:21
8条
暗夜 回复 01-21 12:11
所以国外卖的贵是有原因的啊。深圳到珠海一趟坐船要140一个人。远距离3万算正常吧。
让我静一静
别逼逼，前期成本肯定很高！否则都去造船了
用户13xxx40
省屁的钱，租船能跑来回，这船回来空跑，只能说能增加BYD车的运力。根省钱不搭边
山村老师
比亚迪的运输船为什么不燃烧