20多万的特斯拉，现在月供只要1918块。听起来像天上掉馅饼？别急，馅饼后面挂着根84个月的钩子。 2026年一开年，车市不卷价格，改卷利息了。特斯拉先开的枪，小米、理想、小鹏全跟上了。首付不到八万，月供两千不到，就能把车开走。为啥这么拼？因为去年价格战打太凶，被上头叫停了。明着降价不行，那就暗地里在贷款合同上做文章。 但你得知道，国家白纸黑字写着呢：汽车贷款，最长不能超过5年。这是2017年就定下的规矩，到现在也没改。那这些车企的7年贷哪来的？这就是门道了。 表面看，是你跟银行或金融机构签贷款。但背后，是车企自己掏腰包，把本该你付的高利息给贴了。有账算得明白，特斯拉卖一辆Model Y，光贴息就得贴进去快1万7。它图啥？ 图的就是把你未来七年的现金流，死死拴在它的车上。 这招对车企来说是笔好买卖。指导价一分没降，老车主不会来维权。贴出去的钱算作“销售费用”，财报上的毛利率还是漂漂亮亮。最关键的是，它用一杯咖啡钱的月供，撬开了那些本来钱不够的年轻人的钱包。这根本不是让利，这是基于你钱包厚薄的“价格歧视”：有钱全款的，一分优惠别想；钱不够的，用低息引你上钩。 可对买车的人来说，这就是个“温柔陷阱”。最大的死穴，叫“残值倒挂”。 你想啊，现在的电车，跟手机有啥区别？一年一升级，三年一换代。你签的是七年卖身契，可你的车，三年后就成了过时产品。到时候，电池也衰减了，智驾也落伍了，原来二十多万的车，二手可能就值个四五万。 可怕的是，第七年你还在还月供呢。车已经不值钱了，债还没还完。这就好比房子房价跌穿了贷款，但车贬值的速度，可比房子快十倍。到时候你想换车？门都没有。把车卖了，钱可能还不够还清贷款尾款的。 七年，84个月。人生能有几个七年敢说一点变故没有？ 月供两千，现在觉得是毛毛雨。万一工作有点风吹草动，这毛毛雨就能变成压垮你的那根稻草。一旦断供，车直接被收走，之前交的钱全打水漂，征信还得抹黑。这哪是买车，这是背上一颗不知道啥时候会响的雷。 经销商那边，水更深。车企政策是好看，0.98%的年化利率。但到了店里，销售能跟你玩出花来。金融服务费听说过吧？现在行情是3个点。你这边省下几千利息，他那边反手就收你几千服务费，里外里白忙活。 还有合同角落里的“提前还款违约金”。你要是开了三四年想提前结清？不好意思，车企之前贴给你的利息，得成倍地讨回来。这规矩，销售签单时可不一定会跟你掰扯明白。 所以啊，听我一句劝。你要是打定主意，这车就开到报废，七八年不换，现金流也稳如泰山，那这七年贷确实是2026年最大的便宜。 但你要是喜欢追新，或者工作没那么铁饭碗，我劝你躲远点。那月供一千多的广告，看看就得了。 买车，终究是买个车，不是租个七年长债。门槛是低了，但脚下的坑，也更深了。
