1月16日清晨，日本“深表遗憾”地抗议中国在东海“中间线”西侧的新建设施。外界一时扑朔迷离：这究竟是又一场技术性摩擦，还是中日海上博弈迈入了新阶段？在东海这块几十年未曾真正平静过的海域，中国与日本，再一次站到了海权争议的前沿阵地。 事情起源于中国近期在东海海域推进的新一轮设施建设。该区域位于日方所谓“中间线”的西侧，也就是靠近中国大陆一侧的海域。日本方面迅速作出反应，外务省在声明中表示“深感遗憾”，并通过外交渠道正式提出抗议。 日本外务省亚洲大洋洲局局长金井正登直接约见中国驻日公使，表达“坚决反对”的立场，并要求中方停止相关活动，重启2008年搁置已久的《东海问题原则共识》谈判。 从日本的反应看，这不仅是一次突发的外交摩擦，更是一次有着深厚背景的海上角力。东海正成为中日关系的“气压计”，每一次设施建设、舰艇巡航背后，都是两国战略意图的映射。而这次的“新设施”事件，无疑又一次验证了这一判断。 我们不妨看得更深一点。中国此番推进海上设施建设，位置选在“中间线”西侧，是有明确法理依据的。中方长期坚持，东海大陆架自然延伸至冲绳海槽，属于中国专属经济区的范畴。 这一主张符合《联合国海洋法公约》对大陆架划界的基本原则。而“中间线”则是日方单方面提出的概念，并未获得中方承认。 但这场争议并不只是地图上的线条之争。它的背后，是中日战略互动的温度变化。2025年下半年以来，中日关系明显进入“低温运行”状态。从东京对中国高科技出口的收紧，到北京对日企在华行为的监管加强，双方在多个领域“你来我往”。 中日东海争端已从过去的“控管风险”模式，逐渐转向“战略表态”阶段。换句话说，过去彼此都在避免刺激对方，现在则开始有选择地表达立场。 尤其值得注意的是，北京似乎在“减少顾忌”。过去十年，中方在东海问题上保持了高度克制，强调合作优先、维稳为主。但从这次设施建设的节奏来看，似乎释放出一个信号：中国已不再以“避免日方不满”为前提进行海上活动，而是更强调自身权益的实际推进。 相比之下，日本此次的抗议，更多像是一种“形式主义表达”。在实际行动层面，东京并没有足够的手段去阻止中方的设施建设。这种“不满但无力改变”的外交处境，反映了中日在东海力量对比的变化。随着中国近年来在海洋科技、海上执法和能源开发领域的持续投入，东海的力量重心已经悄然倾斜。 当然，谈判桌从未真正被收起。2008年的《东海问题原则共识》，曾被视为中日在敏感海域实现“共同开发、搁置争议”的典范。但十多年过去，这份共识始终停留在纸面。中方曾多次表示愿在平等基础上推动共识落实，但日方以各种理由迟迟未能回应。如今日本再次提议“重启谈判”，但在当前政治气氛下，谈判条件并不成熟。 这场东海上的风波，也引发了周边国家的高度关注。虽然事件暂未波及其他声索方，但其所反映出的区域秩序变化值得警惕。东海不仅是中日之间的争议水域，更是整个东亚海洋秩序的关键节点。 一旦局势持续紧张，未来的资源开发、渔业合作、海上通道安全等议题都可能受到牵连。地区安全研究机构“亚洲海洋安全研究中心”在2026年1月的报告中指出，东海争议的长期化，极可能成为东亚地区新的“不稳定因子”。 回到这次事件的本身，中国的立场其实并不复杂：主权是底线，合作可谈，但在法理明确的前提下推进自己的发展计划，是合理且正当的选择。东海“中间线”从未被中方承认，这一立场数十年如一日。 未来的东海，可能还会有更多波澜。但在每一次风浪中，谁在坚持规则，谁在回避责任，其实外界都看得一清二楚。对中国而言，战略定力与务实推进，是应对这类争议的根本方法。对日本来说，是继续抗议，还是真正面对现实、寻找对话通道，也许是时候做出选择了。
