到处耀武扬威的美军，终究被“上天”收拾了！ 1月16日上午，一则炸裂消息传来：美国号称“全球最先进”的F-35A隐形战机，在飞往毗邻东海的日本青森附近敏感海域时，突然挂出“7700”紧急代码——这可是意味着“si神叩门”的致命警报啊！可短短10秒后，战机就从雷达上彻底消失，连一句完整的呼救都没留下。 美军那架在日本青森海边消失的F-35A，其实早就在“还债”了。从2014年到现在，这飞机摔了十多回，发动机着火、油管破裂、甚至英国飞行员忘了拆进气道防雨罩直接坠海，这次在东海边上挂出“7700”紧急代码，不过是老毛病攒到临界点的爆发。 这事儿最打脸的是美军的“亚太威慑”剧本，三泽基地本来计划今年春天部署48架F-35A，和阿拉斯加的战机打配合，在中国家门口织“隐身网”。结果去年11月，15架现役F-35A刚因为油箱冷凝管破裂集体停飞，日本刚下线的首架F-35A还没焐热乎，这边直接摔了个“实战首坠”。 更绝的是，去年阿拉斯加那架F-35A坠毁，原因是液压油进水结冰，零下18度的天，地勤连防冻检查都没做，飞行员在空中和工程师开了50分钟电话会议，最后还是没抢救回来。这种“人祸+机祸”的组合，让美军吹的“反介入”牛皮漏了气。 日本韩国最难受，安倍晋三当年拍着胸脯说F-35A能“抗衡中国五代机”，韩国在朝鲜核试后追加20架订单，结果现在自家机场停着的F-35A，和美军摔的是同一款。 去年日本那架F-35A训练时失踪，飞行员到现在都没找到，现在美军同款又在眼皮底下坠海，等于当着盟友的面证明：你们花几百亿买的“神器”，随时可能变铁棺材。更现实的是，三泽基地的F-35A坠海位置，离中国钓鱼岛直线距离不到400公里，美军想靠前部署威慑，结果装备自己先“威慑”了自己。 F-35的毛病，根子在美军的“赶工文化”。国防部2025年的报告写得清楚：这飞机服役太急，13处结构隐患、飞行员头盔超重影响弹射、油箱设计缺陷，全是带病上岗。 洛克希德·马丁为了赶订单，把生产线压得像流水线，去年11月那次停飞，57架飞机同时出问题，连挪威的训练机都中招——盟友交了钱，连基本质检都没过。这种“美国优先”的买卖，让日韩哑巴吃黄连：退订单吧，得罪美国；接着买吧，等于给自家空军埋雷。 最讽刺的是美军的“全球部署”。去年南海“卡尔·文森”号航母上的F-35C撞甲板，7人受伤；今年东海的F-35A坠海，飞行员生死不明。这些事故背后，是美军在亚太一年3000多架次的高强度巡逻——飞机保养跟不上，地勤疲劳操作，连基本的防雨罩、液压油检查都能漏掉。 现在美军在亚太的F-35机群，一半有结构性隐患，三泽基地的48架部署计划，大概率要变成“机库展览”。 中国这边其实早看透了，去年美军在台海搞关税威胁，结果台湾民心越压越向大陆；今年F-35在东海摔跟头，更说明所谓“技术代差”靠不住。歼-20列装部队后，东部战区的飞行员常说：“看不见的敌人最危险，但看得见的故障，反而让人踏实。” 现在美军的F-35就像纸糊的老虎，看着隐身，实则浑身补丁。当日本渔民在青森海边打捞残骸时，对岸的中国雷达兵可能正在记录：又一个“空中威胁”，变成了海底废铁。 这事儿往深了说，是美国“霸权透支”的缩影。冷战结束后，美军习惯了“装备代差碾压”，F-35项目从研发到服役超支400亿美元，工期拖了12年，最后靠盟友分摊成本才勉强撑住。 现在东亚国家买F-35，一半是被美国逼着交“保护费”，另一半是真以为能保命。结果飞机越先进，摔得越频繁——去年佛罗里达的F-35A一周内摔两架，今年东海的坠机连求救信号都发不全，这种“先进”，不要也罢。 最该惊醒的是台湾民进党当局。他们总幻想美军F-35能“协防台湾”，却看不见美军自己的飞机都在“自杀式出勤”。去年解放军环台军演时，台军F-16V起飞拦截，结果发动机空中停车——连美国二手货都靠不住，还指望F-35？现在东海的F-35A坠海，正好给台独分子上了一课：美国人的“保护”，随时可能变成“陪葬”。两岸统一是大势，靠几架带病的飞机搞对抗，不如早点认清现实。 说到底，美军在东海摔的不是飞机，是霸权的遮羞布。当F-35的残骸沉入海底，亚太各国终于看清：那个到处耀武扬威的“世界警察”，连自己的装备都管不住。中国古话讲“多行不义必自毙”，放在这儿就是：到处树敌的美军，终究要被自己的傲慢和贪婪绊倒。这不是“上天收拾”，是人心向背，是装备规律，更是历史的必然。
