日本电车卖不动，就是被传统燃油车的既得利益者们联手给按死的。 数据不会骗人。2025年，日本全国就卖了六万多辆纯电。渗透率？1.6%。 同一时间，中国卖了多少？1600万辆。渗透率干到了50%以上。 一边是1.6%，一边是过半。这对比，冷得扎眼。 很多人说，是因为日本充电桩太少。没错，出门找个桩跟探险似的。 但这玩意儿，中国没遇到过吗？遇到过。怎么解决的？国家下场，真金白银地砸，硬是把网络铺开了。 日本为啥不学？ 不是不能，是不想。 你动动脑子就明白了。丰田、本田这些巨头，靠什么活了一百年？发动机，变速箱。这套燃油体系，是他们技术皇冠上的明珠，更是摇钱树。 你让他们把这棵树砍了，去种一棵别人（主要是中国）已经长得又高又大的树？ 还得用别人家的肥料（电池技术）。 凭什么？ 所以你看丰田章男，前几年还老说“电动车是低级产品”。是真看不上吗？未必。是屁股决定脑袋。 混动车他们一年能在日本卖近200万辆，占市场快40%。这块肉又肥又稳，何必去电车那片红海里搏杀？ 重建产业链要多少钱？几千亿日元打不住。动了现有供应链多少人的饭碗？不敢想。 那就拖着。 用混动和氢能讲故事，慢慢转。至于纯电，做做样子，应付一下欧洲的法规就行了。 苦了谁？ 苦了那些真想买电动车的日本老百姓。选择少，配套差，价格还不便宜。 但这重要吗？ 在巨头们庞大的利益棋盘上，几个消费者的需求，不过是几颗可以忽略的棋子。 所以，1.6%这个数字，短期内只会慢慢爬。 一场由既得利益者主导的“拖延战”，胜负早在开局前就定了。
