赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 美国那边还在嘴硬，威胁说谁敢查这船就是跟他们作对。 长荣不是第一次干这种事了，之前就两次用民用货轮给台当局运美制坦克，还故意擦掉船身标识想蒙混过关，说白了就是想靠着和民进党当局的关系，靠运军火赚黑心钱，可这次他们算错了账，这船军火没变成赚钱的生意，反倒成了甩不掉的麻烦，彻底把自己架到了火上。 长荣怕的不是美国的压力，而是我们的硬实力和决心，2025年12月30日，中国海警直接在台岛东部海域把这艘长荣货轮拦了下来，直升机悬停在货轮上空，执法队员索降登船，当场控制了甲板，查获了货运单据，依法查扣了这批非法运输的军火。 整个过程干净利落，海空联动形成合围，根本没给对方反应的时间，这不是演习，是实打实的执法行动，有《中华人民共和国海警法》做依据，法理上站得住脚，实力上更有保障，东部战区的军事力量就在背后兜底，形成了无死角的防控体系。 长荣心里清楚，再敢硬扛，不光这船军火保不住，后续在大陆的业务也会彻底凉凉——长荣在大陆港口的货物吞吐量占它全球总量的三成以上，真要是被封杀，损失比这趟运费多得多。 而且长荣也明白，民用船运军火本身就是在玩命。按照国际规则，民用船只如果被用来运送军火，在特定情况下就可能被视作军事目标，一旦触碰红线，后果不堪设想。 之前台当局两次运坦克就被我们通过卫星监控识破了，这次还想故技重施，简直是自投罗网，被查扣之后，长荣立马就怂了，公开说要重新评估涉军运输的风险，直接拒绝了新的军火运输订单，不光自己停了，还带动阳明、万海等台湾海运公司也纷纷暂停相关业务，生怕被牵连。 台防务部门紧急开会研究替代方案，想绕行隐蔽航线、用小型船中转，甚至想找美国军方帮忙，但要么成本翻倍，要么风险极高，根本行不通，模拟推演显示被拦截的概率超过六成。 再看美国，嘴上说得硬气，威胁谁查这船就是跟他们作对，可实际上就是虚张声势。美国的表态本身就矛盾，国务院发言人指责我们 “挑衅”，特朗普却又说 “一点都不担心”，背后全是无奈。他们想靠对台军售干涉中国内政，却不敢直接介入运输环节，怕和我们发生正面冲突。 特朗普还计划访华，不想在这之前引发新的摩擦，所谓的 “敌对行为” 威胁，不过是想给台当局打气，实际上根本没人当回事。 更关键的是，美国的盟友也不愿意帮忙，日本75%的货物运输要经过台湾海峡，澳大利亚、菲律宾也看重和大陆的经贸关系，谁都不想因为帮台当局运军火而影响自己的利益，没人愿意为了台当局冒这个险。 这次行动之后，国际社会的态度也很明确，俄罗斯、委内瑞拉、塞尔维亚三国都公开表态，支持中国维护国家主权和领土完整，反对美国对台军售，这代表了国际社会的正义声音，也印证了世界上只有一个中国是普遍共识。 全球其他大型航运企业也都吸取了教训，马士基、MSC 等巨头明确表示不承接涉台军火运输订单，台当局能选择的运输载体越来越少，美国对台军售的通道被硬生生掐住了。 长荣的转变不是突然的，是权衡利弊后的必然选择。赚钱的前提是得有命花，有生意可做，靠着运军火讨好 “台独” 势力，迟早要付出代价。之前长荣旗下酒店还发生过剪碎中国国旗的恶劣事件，这次被查扣就是严厉警告，任何配合 “台独”、危害国家统一的行为，都必将付出沉重代价。 美国的威胁之所以不管用，核心是我们有足够的实力守住自己的底线。台海周边的海空控制权在我们手里，我们有能力依法拦截任何非法运输军火的船只，有能力挫败任何 “台独” 分裂企图和外部干涉行为。 长荣选保命弃赚钱，本质上是认清了现实：在国家主权和领土完整面前，任何试图赚黑心钱的行为都是徒劳，美国的霸权威胁也挡不住中国统一的大势。 后续不管台当局和美国再怎么折腾，这条军火运输线都很难再通，“以武拒统” 只会是死路一条。
