一块原装的瓦尔塔启动电池，在我的老比亚迪元上撑了整整十年。路边店老板比我还吃惊，“这德国牌子现在比亚迪早不用了。” 他言外之意是，如今哪还有厂家舍得给你装这种“长寿”电池。我查了查，这块T6型号以前确实常出现在宝马奔驰上。一个更硬核的事实是，被称为“史上最严电池安全令”的新国标，将在2026年7月正式实施，它强制要求电池热失控后“不起火不爆炸”，推动行业从续航竞赛转向安全竞赛。当所有人的注意力都被高压动力电池的安全和成本绑定时，谁还会在意角落里那块12V的启动电池能用三年还是十年？ 铅酸电池的市场格局，已经平静了很多年。主流寿命就是3到7年，很多人甚至开不到3年就得换。瓦尔塔在启停电池领域口碑不错，但价格也贵；骆驼、风帆这些国产品牌靠性价比打市场。这是一笔算得清清楚楚的账：对车企来说，一块在保用期内绝不会坏、但成本翻倍的电池，远不如一块刚好撑过质保期、需要你自费更换的标准件来得“经济”。 事情正在起变化。变化不是来自铅酸电池内部，而是来自它的替代者。比亚迪早在六年前就开始在新能源车上全面改用磷酸铁锂启动电池，他们公布的数据是循环寿命超过3000次，目标是与整车同寿命。但这技术伴随整车销售，并没在售后替换市场掀起浪花。 真正的变量在另一边。2025年5月，旭派发布了钠离子汽车起动电池，同样宣称循环寿命超3000次。钠资源远比锂和铅丰富，这击中了铅酸电池成本受国际铅价波动牵制的痛点。技术一旦有了独立的商业化可能，游戏规则就不一样了。它不再只是整车厂的一个成本项，而可能变成一个能直接面向车主、讲述“一劳永逸”新故事的消费产品。 于是问题就变成了：一个能让你十年不用操心的产品，会动了谁的蛋糕？首先是庞大的替换市场，根据行业数据，2024年中国汽车起动电池市场规模超过了350亿元。寿命延长一倍，理论上市场规模就可能腰斩。现有的渠道网络、频繁的更换服务，整个生态都建立在“适度不耐用”的基础上。 更深层的矛盾在于评价体系。对于藏在引擎盖下的启动电池，车主没有动力为“耐用”付出明显溢价。大家比的是瞬间启动电流（CCA）、是品牌，甚至是上门更换的速度（有品牌宣称市区28分钟送达）。直到它突然亏电把你扔在路上之前，“长寿”是个隐形的、不被计价的优点。 所以，与其问国产电池为什么做不出用十年的产品，不如问在当前的商业闭环里，做出这样的产品要卖给谁，又能赚谁的钱？当安全新规在2026年7月落地，钠电技术也开始冒头，这场关于“耐用”的沉默博弈，会迎来转机吗？【来自懂车帝车友圈】
别来无恙
福特原厂瓦尔塔电池6年漏液完蛋，后面基本2-3年换块电池
用户17xxx67 回复 01-23 00:06
我14年买的长安75，配的瓦尔塔，3年就换了
z9883 回复 01-23 10:22
铅酸电池要保养的，需要加ro水。号称免维护的基本都是水蒸发完，而不是铅板击穿
gzyufei
自2004年起，用过三部德系车，都是原装德尔塔的铅酸电池，长则3年，短则2年多，能10年，说明这台车开长途多，而且是极多。
无限 回复 01-22 23:59
是停哪里不开多[哭笑不得]一星期两三次
谈笑风生 回复 01-23 22:40
不是瓦尔塔吗？
用户92xxx10
我的马自达就是用瓦尔塔启动电池，六年换了两次，平均一个用两年半不到三年
根哥 回复 01-23 19:54
马自达只会用小日本的汤浅。
三生三世对对对 回复 01-23 13:25
马自达不是汤浅？我在4儿子换的原装汤浅，10来年就换了一个
流浪的风
我威朗的电瓶不知道啥牌子，我把自动启停关了，现在电瓶用了八年了，感觉还挺好的，估计还能用几年
隔壁王同学 回复 01-25 10:16
同威朗，8年16万公里，去年5月卖车了都没换过
有个朋友 回复 隔壁王同学 01-26 11:45
同款威朗，7年11万公里，没变化
没情调的家伙
启动电池还是铅酸电池好，安全不起火，可以用4年左右，国产400，合资600，但能用6年左右
zcicbc
2007年比亚迪F3，原车骆驼电瓶用了12年，因为冬天不出力春节时换了块统一蓄电池，如是夏天还能用段时间。现在电瓶不耐用的原因，是国家不让添加锂了。
雨夜星空 回复 01-27 08:45
[抠鼻]不懂就瞎写，是镉
缅甸豪华游
汉兰达，原车汤浅电池，我用了10年半，从来都是一把就着。最近零下十度了，才换了块新的，依然，汤浅
用户10xxx88 回复 没情调的家伙 01-22 18:08
本田独立标踏板车就是用这个的电池，用了11年，没有坏。后面修大灯也不知道哪儿接错了，电池才废的……
没情调的家伙 回复 01-22 17:07
汤浅比瓦尔塔耐用，价格也贵
用户18xxx35
英朗17年买的，16款，风帆启停电池，现在用的好好的。
用户10xxx50
16年大众朗逸原装瓦尔塔电池，还在坚持，这两天零下八度打火有些吃力了[点赞]
名满华夏
比亚迪早就将磷酸铁锂小电瓶做到副驾驶与后排座位（目前各车型都有此冗余结构），号称小电瓶与整车同寿命(三元锂或铅酸电池可不要这么玩，寿命与安全皆有距离)，确保碰撞时仍有电打开车门与车窗（除非碰撞烈度严重超限）。“安全是最大的豪华”也是老王2021年提起的，被大家所反复引用。很早之前把小电池做在车头，前面猛烈碰撞会切断电源。现在比亚迪已经把小电池(而且也是磷酸铁锂小电池，号称与整车同寿命)做进副驾驶位底下，可以进一步减少风险，碰撞时候可以开启车门与车窗。但是乱七八糟的三元锂，铅酸电池，汽油能做到车里面么？
杠精去死 回复 午夜 01-22 10:47
我听说是油车启动电流大，铅酸的更合适
午夜 回复 01-22 10:35
最主要还有个问题，机舱温度高，锂电池容易坏
用户79xxx96
我以前的QQ车电瓶用了12年还打车嘎嘎的，冬天零下三十多度也没问题，晚上停车没注意门没关好着了一宿棚灯把电放光了电瓶冻裂了，风帆电瓶
烟雨剑 回复 01-25 13:16
QQ随便一个国产电瓶都能用八九年。没有什么大功率用电器。我之前的面包车，和你QQ一样，用了几年卖了，现在那个车主现在还在开，已经十三年了，还没换电瓶。
孙喜
吹牛！我的瓦尔塔agm正好用了3.5年，期间自动启停的次数手脚可数。第三年底，4S测试说电池不行了，换一块1100，我就没换。后来自己去买了一块骆驼的，用到现在。（18年cs75）
孙喜 回复 DJ-ARMY 01-23 18:26
到4S点，已检测说打不着火，电池不行了，我就想我好好开过来，你已检测就打不着火了？我就自己试了一下，一把启动，4S店很郁闷，我就是不换，有过了一个冬天，知道3-4月份才真的打不着了。但是我拆电极的时候，有个螺丝是松的！！！但是过了半年了，就没有找4S店理论！他们是真黑！
DJ-ARMY 回复 01-23 14:52
我的跟你一样的电池，基本都是3年就不行了，你还有3.5
征程
我的破双擎4年13万公里不到就换了，不晓得是么品牌。我预计是能管15万公里的，结果寿命没过13万公里
zhangzhu
换过几块电池，瓦尔塔寿命最短，而且不象其他品牌逐渐没电，而是昨天还好好的突然就没了。
Sxd
别踏马舔了，骆驼用10年的比比皆是，瓦尔塔也不是神电池，以前福特标配瓦尔塔，连A级车都是60安时的，平均寿命也就4年左右。而且价格跟骆驼不相上下，一块鸡别铅酸电池都能舔，祖上跪了几千年？
秦时明月
13年11.11上牌的悦翔v3.原车骆驼的电瓶，用了9年，最后一次停在加油站里，离加油机还有5米远的地方不走了，叫了同事搭火弄着的，果断换新的了，2022年换的，重庆产的，“万里”牌的，前几天-16度，早上打火，一把着！没问题！✌
大爷大妈给点儿吧
这个东西，一分价钱一分货，我之前的油车原车是骆驼电池，用了8年，还是我主动替换的，换电池时老板问我有四百的、六百的，你要哪个，我说我要四百的，反正开不了几年了[哭笑不得]都说原厂电池耐用，其实你换电池的时候选贵的，一样耐用。
杨子
15年威朗，现在还用原装的电瓶
用户11xxx06
说出来你们可能不信，我道奇酷威2014年，到现在还没换电瓶马上12年了[裂开]
Wood 回复 01-24 21:02
酷威是好车
夸父
以前福特用瓦尔塔，现在用骆驼。蒙迪欧新车普遍2年5万公里左右要换电瓶。我5万5换，还是换骆驼，橙标的490。4s店的配天能，7-800。没想到天能居然也做了汽车启动电瓶，不敢用，贵不足算，不想做小白鼠
习惯孤单
把启停电池当普通电池用寿命能翻好几倍
来过
320块钱，网上买的骆驼电池用了四年了，现在依旧能打。
齐得隆咚呛
说来可能有人不信，8月份瓦尔塔开了锅。跑了山路，多亏半路没停，中间空调开外循环闻到异味，到地方直接开修理厂，师傅吃惊😱
lmq198602
比亚迪速锐配的瓦尔塔，用了七年
板车爸爸
吹吧，哪有那么好
用户85xxx72
原车汤浅用6年多，换瓦尔塔三年就又要换了
SS
我两台车都用汤浅，6-7年使用期是杠杠滴！
用户14xxx51
我的大埃安YP…新车落地到换第一块启动电池，七个月！！！厉害了吧！！我也服了！
xzpwan 回复 01-22 19:21
广汽电车很多都是这样，并不是电池的原因，车本身的原因
用户12xxx82
比亚迪现在新车的小电池也用锂电池了，更不用担心了
者三水
19款标致508L（我是怀疑这车的蓄电池管理设计有严重问题，电池稍微亏点电，各种莫名其妙的误报警层出不穷），原配汤浅电池很烂，大部分2年不到就挂，我是撑到大概两年半挂，换了瓦尔塔，几个月前也挂了，四年不到一两个月。
今夕何夕
20年现代悦动原装骆驼蓄电池现在照样用
活力
瓦尔塔不行，福克斯车原装的，后来换的也是瓦尔塔，没有一块使用超3年，便宜的骆驼用了4年还没问题。
我是我的情人
新的铅酸电池不如老的耐用，原因是新的环保要求
佩奇是你吗
我21年换了块瓦尔塔的 质量挺好呀，现在4年了还有启停功能，原装的3年一个月就熄火了
用户23xxx21
我2010年买的奇瑞A3自己开了10万公里给老爸开了，风帆电池用了8年，任何时候还能一把打着，不过开始漏液了，在我的再三劝说下老人家才同意换块新电池，以前的车用电器少，电池寿命确实长！
赚钱养佳
朗逸原厂用了六年，换个风帆的用了八年，昨天光荣下岗了[捂脸哭]
用户10xxx93
第一辆车，老朗逸，瓦尔塔撑了十年
你是谁的谁
现在就2年
╰ぶ紫萱ぶ╯
我福特原装瓦尔塔才4年就换了，后面换了两次骆驼，一次3年，最近一个5年了。大车的蓄电池普遍耐用些，从早跑到晚随便用过十年的都不少。
用事实说话
赛欧三自动启停电池，2016年暑假买车，原装，今天还在用，拧一下钥匙，直接启动。上次保养时还测了测电瓶，还有40%的电量。说到20%就需要换了。应该能撑到国庆节吧。
LY
还好我用过，不然就信了
陆昕
瓦尔塔代理安装的瓦尔塔电瓶，两年六个月寿终，没觉得有啥可吹的性价比。
用户17xxx45
原装瓦尔塔三年，换了一个也是三年，再换一个鸿雁两年多
用户10xxx29
篮球课堂——阿摊——“出道即巅峰”——（1）高四，31.6分+9.6板+4.6助，25胜1负夺州冠——对标科比：30.8+12+6.5+4断+3.8帽，27连胜夺冠——两者对调年代，谁是状元？！——（3）新秀第一年，未进季后赛，20.9+5.5+5.9，41.7%——对标甜瓜，21+6.1，42.6%，掘金重返季后赛——（4）新秀第二年，未进季后赛，27.2+7.4+7.2，47.2%——对标韦德，24.1+5.2+6.8+1.6断+1.1帽，48%，进东决——（5）新秀第三年，31.4+7.0+6.6，42%，东部次轮——对标韦德，27.2+5.7+6.7，49.5%，夺冠，Fmvp——（6）附录1——乔丹，新秀赛季，28.2+6.5+5.9+2.4断+0.8帽；第三年，35+5.5+5.9+3.16断——（7）附录2——邓肯，新秀第一年，21.1+11.9+2.5帽，最佳一阵二防，全明星首发——奥尼尔，新秀第一年，23.4+13.9+3.5帽，全明星首发，新秀第二年，得分王——大梦，新秀第一年，20.6+11.9+2.68帽，新秀第二年，23.5+11.5+3.4帽，进总决赛！
用户84xxx46
直接车顶加一个长条的太阳能电池，规格15-20瓦，18-20v的。串个3a二极管直接接电瓶。用了快6年，电池性能还有86%，打火一下就着。而且后一年多疫情车开的很少。这是卖之前去检测的结果。
道友我有万魂幡
镉超标
秦时明月
电瓶这个东西看个人开车习惯吧，我第一台车原车用了六年，第二台现在六年半了
阳剑
16年三系，还是原装瓦尔塔电池。有一次双闪忘关了，开了三十个小时，打火没事，打着了提示电量不足，充了半小时就好了。十年了还没问题。看样子还能用几年吧
東山大少爺
收钱做广告也要讲道德！瓦尔塔电池有那么牛吗？特斯拉也在用，不过两年多不到三年就废了，国产风帆三年还没有任何问题。
废柴
选骆驼吧，我用了六年多
一粒尘 回复 01-22 20:47
创始人死了后，管控…
经过
长城的车，出厂配的瓦尔塔，8年了没坏。
谈笑间
铅酸电池不能起火吧
平淡是福
我的铅酸启动电池已用 8 年了，现在还是一把启动，质量杠杠的
山风
2016年沃尔沃XC60出厂电池到现在，一切正常。
♀ガ奋斗ガ♀
我的车原装骆驼电池9年了还没换
不了了之
蒙迪欧的瓦尔塔3年就废了[裂开]有个面包车的9年才废……
飞马
17年的长安CX70T刚换电瓶，原装的是瓦尔塔电瓶带启停，战斗了八年多时间，感觉还行。
用户10xxx13
吹吧，以为我们都没用过
高山流水
又是广告软文，
雷sir
我的国产长安车用的是骆驼电池十年了才换的，十年里程六万公里左右。
chenqirong2
我的老车，14款秦，开了11年，小电瓶没坏过，还有胎压监测也一直正常，也不知道这两个用的是啥电池
菜ゞ尐白
[哭着笑]这玩意儿看运气！
松江的老姚
铅酸电池根本用不到10年，比亚迪现在全系更换磷酸铁锂小电瓶倒是可以用10年以上
小颜同学
又来吹？19款本田思域是不是用的瓦尔塔？2年多就完蛋了换了国产的3年多了啥事没有
梦魇
用了11年的ATSL，去年4s说电池容量还1/3，到现在还没换。
家有三娇
现在的国产电池技术已经透明了就看谁的做工用料扎实
仗剑走天涯
我的瓦尔特银标已经5年多了，经常停一个多月，有一次感觉要完蛋了，但最近一周一动，有满血复活了。熄火测量电压12.4V。
用户12xxx90
我的瓦尔塔用了七年换的
用户49xxx38
原装瓦尔塔用了八年，就城里跑跑，一年跑四千公里，长期停放。
用户10xxx02
含镉的铅酸蓄电池寿命长
龙鳞竹
VV7用这个，换一个好像要1000多，说是原厂的，可懂得都懂。
秦龙
我16年买的A4L，也算10年了吧？不知道什么牌子的电瓶，没打开过，一直到现在杠杠的，车子行驶了13万多公里，高速跑的不多。
sanseguang
11年卡罗拉电池用了15年，去年才换
秋林
我的8年，有次冬天打不着就直接换了。虽然补补电还能再挺至少1年，但是最后还是没冒险
劈山
去年十一月晚上下班发动不起车，附近有一个快要下班的修车铺子师傅给调拨一块电池更换，等电池的时候他说起电池也就三四年的寿命，我说我这块电池闺女上三年级时候换的今年上高一了，他说那你是买着了。
伏牛侠客
我17年的哈弗H6，带启停的，电池一直刚刚的，就是启停现在不行了！
杠精去死
我在途虎买的瓦尔塔也就5年就废了
+_+ 回复 01-22 18:47
我也是途虎，就三年。
kzfe
现在的比亚迪所有车型标配磷酸铁锂启动电瓶，官方说与车同寿命……
森林
跟我的一样十年了没换一样杠杠的
玩儿
要不是用过我就信了
熟悉的味道
这就是利益链条，现在的电池技术早就可以做到15年不用换。还坚持用这种另质的铅酸电池，其实是汽车生产厂家给售后维护企业的红利。
桀姬宰
只要哪一天油电平权了，看那个梭哈电瓶车的第一位置还保不保得住
苏米
别吹了，我10年用坏4块瓦尔塔蓝标电池(36Ah一块，45Ah三块)平均二年半一块，都是某个早上突然牺牲哒。 现在换了格雨的磷酸铁锂，碾压级的升级❗[点赞]
寇力
2013年的奥迪A4L，2020年置换了。7年开了不到5万公里，原厂瓦尔塔电瓶换了2个，都在4s店换的
淮海路小猪佩奇
扯淡呢？比亚迪元出了有10年？怎么可能？最早燃油版才2016款
不吐槽不舒服斯基
风帆6年了，一点问题都没有
用户10xxx26
原来你这么懂电池呀
王十三
扯淡，瓦尔塔哪好了？我第一辆车15年的名爵锐腾，2.0t带启停就是瓦尔塔，说是干电瓶，一年不到就坏了，后来又换的瓦尔塔，一千多块，又是一年多，再后来换的骆驼，启停照样用，用到21年卖车。什么年代了，一个破ji把电瓶还有人吹。
飞天
我车原装瓦尔塔电池也是用了十年，后来换个同型号的（1700元），只用两年自动启停就自己关闭了
啊勇
德系原厂电池3年半就亏了。换的瓦尔塔，换后到现在7年了，还好好的。
彼1岸
老车啥电子设备都没有，才用的长久。现在新车，各种电子设备需要小电瓶供电，停车时候也有一定的电流，一直在工作所以两三年就不行了。
舒逸飞
钠电池的确是启停电池的最优解。关键是，不怕冷，饿不死，能抗大电流，循环次数还多。基本上算是能与车同寿命？ 即便价格比铅酸蓄电池贵一点些，全寿命成本也比铅酸蓄电池低。
用户49xxx83
车原装电池一般都能用5，6年。市场上换的基本上3年就嗝屁了！