比亚迪突然自曝续航“底牌”，打了整个行业一个措手不及。新车数据写明：标称1006公里，夏天开空调打85折，冬天开暖风直接打6折，只剩604公里。别人都在吹“理想续航”，它直接把“实际续航”摊开给你看。这一招，看似自曝其短，实则高明至极。过去电动车续航虚标已成行业“皇帝的新衣”，用户冬天不敢开暖气，续航焦虑成了心病。比亚迪直接把话挑明：不是车不行，是物理规律就这样——温度低了，电池就是会衰减。但光坦白没用，得有真本事。这车重达3.1吨，却能把百公里电耗控制在17.7度，靠的不是堆电池，而是刀片电池、电控系统、热管理三大技术协同作战的结果。这是系统级的胜利，不是简单的数字游戏。最狠的是，它可能倒逼行业标准变革。以后车企再只标CLTC理想值，用户可以直接问：“开暖气实际能跑多少？”真诚，正在成为最稀缺的竞争力。当套路成为常态，真实就成了最猛的武器。比亚迪这波操作告诉我们：最高明的营销，是敢于把短板也摆上台面——只要你的长板足够长。
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用户10xxx42
车都3吨多了，最大承载也不加大点，还是踩着最低国标搞
额 回复 XXX 01-27 18:53
你把人搞笑了。。 国家规定乘用车单座载重量最低75公斤，比亚迪一直是压着最低线[哭笑不得]
XXX 回复 01-27 18:28
请问下什么是最低国标？比亚迪哪个配件是国家规定里最低标准？说来听听
用户12xxx56
不要考虑哪么多，充满电,新车上高速，开空调定速120公里,这个里程数绝对靠谱
有点小帅 回复 01-28 08:41
你一辈子都天天跑高速的？
我行 回复 01-28 07:10
高速还分上坡下坡呢[滑稽笑]
秋风大魔头
这是仰望u7？？？
天鼓雷音 回复 01-28 01:12
应该是新u7
额额
这也有点无聊了，干脆再标上暴力驾驶多少，大妈式驾驶多少，反正不管是吹的还是黑的都会变着花样整出各种条件来，纯油车我都可以整出一箱油500公里和一箱油900公里，同一辆车
感觉身体被掏空了 回复 01-28 10:02
我的车用不同的跑法，一箱油可以跑450-650km。。[哭笑不得]
种花家兔子 回复 01-28 12:37
我也试过600__800公里[哭笑不得][哭笑不得]
黑夜
电车的空调和油车不一样，电车能精准控制空调温度！夏天控制在20～21度比较省电，冬季控制在23～25度比较省电，而且这样设置不会出现过冷和过热引起的不适，车内的升温和降温速度可以通过控制风量控制！夏季空调没有仔细观察，但是冬季设置23～24度制热功率在1～3千瓦，车内温度上升后基本保持在1千瓦，比较省电，而且不容易引起发动机启动，室外负10度一下除外！
千米 回复 冬幕の蝉 01-28 02:07
有点热乎气不冻手就行了，太热了开车迷糊
冬幕の蝉 回复 01-27 20:13
冬天车内18℃足矣
品智
秒特斯拉一百条街
用户18xxx92 回复 01-28 09:01
你们也就着火，断轴，生锈，秒杀特斯拉，别的真没有可能！
niko 回复 用户18xxx92 01-28 12:54
对对对
007
1006？这零出来的6意义何在？卖个水果青菜倒罢了，卖车也玩心理？倒不如标800让车友试驾出1000更讨喜。还有401的呢，恶心！
久久真 回复 01-27 13:33
莫须有的理由，人家标1000，你又说这么整数，肯定造假[抠鼻]
喜欢送你红包的一定是蚊子 回复 01-28 07:26
做不到那么准吧，实际测试出来多少就标多少
网评人生
还是太重了！
圣地亚哥
这么标是一种进步
t_boy2000
刚买的汉L200公里，冬天全程暖风24度（气温0度），纯电大约135公里，很接近6折。
干活不仅是为了吃饭
搞不到的，冬天能耗是夏天的两倍，还是温柔驾驶。
用户92xxx10 回复 01-27 16:46
用电发热确实很耗电的，家里的保暖电器都是电老虎
用户10xxx94 回复 用户92xxx10 01-27 23:15
别提保暖器了[裂开]，家里还只有一个给老人用的，这一个月100块电费最多5天就没了，阶梯型电费懂的都懂[裂开]
独行 客
比亚迪的车灯非常缺德
用户27xxx38
昨天打车，是一辆极狐，司机说冬天续航5折
用户10xxx30 回复 01-28 07:54
这个标的实际还是理想情况，就是单纯把电能按制冷取暖减掉。应该不包括天冷电池本身的性能降低数值。
用户98xxx11 回复 01-28 13:50
都是这样的，我的暖空调不开还五折，新车！
用户47xxx29
小编你继续吹
三皮
比亚迪唐25款，满油满电，标续航1150公里，高速120的速度，也就700-800公里吧，还没开空调呢。
孤勇前行人
自带加热，一瓶水和一个馒头就够了！
叶舞春风
车重三吨半
雄鹰
这个数据应该是车速控制在105公里/小时以内，速度超过110以上就达不到了（我说的是在剩余电量为25%的前题下）
云中漫步
国产电车还真只有比亚迪有底蕴！
dddd
特斯拉皮卡一样是3.1吨，百公里能耗却是22.6度。比亚迪整整减少接近30%能耗。逆天。
用户13xxx95
这就说明一个问题，每家车企都是在虚标续航里程，实验里程根本就经不起考验，都是在忽悠消费者
浮华若梦
为毛不研发低能耗的车载空调
喜欢送你红包的一定是蚊子 回复 01-28 07:25
能量守恒，必须要那么多热量
夕云漫卷
理想i6，标称CLTC续航里程720公里。冬季-10℃，暖风25℃，高速120。跑到剩余12%电量，实际行驶里程290公里。我感觉纯电车，极限用法，实际行驶就是标称50%的极限。
通宇
动力电池可不可以像电热毯一样安装一套保温系统，冬天启用后耗电小还能使电池续航不打折。
hlt
差不多，路上有积雪（开空调）5折
用户98xxx11 回复 01-28 13:51
我的宁德时代50度标300不开空调五折，天气零度！这几天温度高点大概3-8能170，
审视员
我的增程版就没有续航焦虑啊，动力和4.0T发动机一样，油耗却低多了[滑稽笑]
品智
比赛力斯差的太多
水元
你数据在那个网站上粘贴的
青 （｡ò ∀ ó｡）狐
现在不锈了？
用户10xxx61
夏天空调八折，冬天高速开空调打六折，比亚迪官方明确路况能耗。其它车企希望跟进，实事求是，别吹牛。燃油车虚标一样严重，普及充电桩是最好的解决办法
用户10xxx74
1000公里，使用智驾，日常可以跑800公里，高速105公里时速跑下来，可以跑600-700公里。亏了有智驾，否则高速连续开车跑三个小时跑300公里就比较累了
enis迪
很真实。元up冬天就是这么惨。最近我都是一天就跑到50%了
天地我逍遥
还不如标高速120暖风可以跑600KM来的动人心
呼叫等待
唔使佢讲，唔系弱智噶人都明白个中套路
用户18xxx92
这碧牌子就是绝对绝对的纳智捷。。也能吹？？佩服BYD的水军部[点赞][点赞]百亿花费值得
一抹蓝黑
375公斤载重，我要笑死了，3吨多的车，妈的，哈哈哈
地瓜 回复 01-28 23:20
这么黑没意义，文中也没谈载重量，你的数据哪来的。你觉得你油车厉害，但将来肯定电车是主流，别人的选择你决定不了！
一抹蓝黑 回复 地瓜 01-30 07:31
你睁眼看看数据会吗？我家里我老婆也是开海豚的，也是这个载重量，只是在海豚上，我觉得很正常。
来过
这两升多油能发17度电。
用户10xxx46
为啥车企不按最恶劣情况下标里程呢？不更能收获人心？
一个好人 回复 01-28 12:14
百公里10升的丰田卡罗拉，18升的凯美瑞。你敢要？
地瓜 回复 01-28 23:16
你八成是油车品牌公司的人，油车有标最恶劣情况下的油耗吗？行业内是什么标准定油耗电耗的？你独树一帜，你牛逼
难念的经
假的，
千米
说实话受表扬说明什么？
天 之
反正不买电动车
awp
零上10度的低温
谢顺国
好！支持不打马虎眼，标明不同工况的续航！
无言的沉默
想不通375的车怎么会卖的那么好？？？满载的时候都得挑体重，一不小心就超了。
fen134569
三吨这是货车还是轿车
用户54xxx47
百公里11.68元？
用户56xxx87
为什么不直接出个柴暖让选购？
无名
AI文这是这不是这不是这是格式
书同文车同轨
比亚迪加油
老框
这个车标是真失败……
雾山十一郎
续航1000基本够用，是不是固态电池无所谓。
猴塞雷
我感觉。。。夏天8折，冬天6折，高速带空调绝对是续航骨折
别来无恙 回复 01-28 13:07
冬天6折也就是0℃等温线地区的水平，山东这边无论什么品牌电动车，最冷这个月（零下10℃到零下5℃），5折起步。我问过身边七八个开不同电车的朋友了。本身我也打算买电车。
老 牛
不都是这样标的吗？
自由的风
能说实话，敢说实话
用户13xxx15
一个买一个卖而已
为梦想而奋斗
纯电吗？
Hhhgccjc
厉害👍
AA
对员工都那么抠门的企业你还真信他会对消费者良心，别说海外那是两个标准
用户12xxx13
为啥不根据用车习惯，按实际计算预估里程？
用户95xxx69
什么车？这么重！
123
电车三四年换一次轮胎，至少3k块
奋斗 回复 01-28 22:50
油车就不换轮胎啦
用户33xxx88 回复 01-29 11:04
别克2024微蓝6舒享450续航原厂轮胎300元一个