1月21日，美军又扣押一艘油轮，该船去年12月从中国出发！这下事态严重了。 当天上午，美国南方司令部发布消息：美军在加勒比海海域扣押了一艘名为“萨吉塔”的油轮。这艘船悬挂利比里亚国旗，原定运输委内瑞拉重油，但被美方认定为受制裁对象。 这哪里是执法？分明就是强盗行径，更让人愤怒的是，“萨吉塔” 号根本不是个例，美军近期的扣船操作，密集得吓人，短短一个月时间，这已经是第五艘被美军扣押的涉委油轮，算上之前的，总共已有七艘船惨遭毒手，没有一艘能逃过他们的魔爪。 咱们捋一捋时间线，就知道美军有多肆无忌惮。2025 年 12 月 10 日，美军先在委内瑞拉附近公海，武力扣下 “船长” 号油轮，直接把船上的石油没收，连一句解释都没有；10 天之后，12 月 20 日，悬挂巴拿马国旗的 “世纪” 号油轮，哪怕不在美方的制裁名单上，就因为装了委内瑞拉的原油，就被美军强行拦下检查，百般刁难； 第二天，另一艘巴拿马国旗的 “贝拉 1” 号油轮，被美军追得四处逃窜，哪怕后来改了名字、换了俄罗斯国旗，还是没躲过，在 2026 年 1 月 7 日被美军跨大西洋追捕扣押，同一天被扣的还有 “M 索菲亚” 号；1 月 9 日，“奥利娜” 号油轮，在加勒比海被美军和国土安全部联手扣押，全程暴力执法，根本不给对方任何辩解的机会。 美军哪里是在执行制裁，分明是在加勒比海、北大西洋一带，当起了海上霸主，想扣谁就扣谁，想拦谁就拦谁，只要是和委内瑞拉有关，只要是他们看不顺眼，哪怕是合法商船，哪怕牵扯到其他国家，他们也毫不在乎。 最可笑的是，美军得手之后，竟然赖账了，当初承诺给塔瓦塔的 5000 万美元赏金，他们翻脸就不认，还大言不惭地说，“自己有能力完成抓捕，不需要赏金”。这种出尔反尔的事，也就美国能干得出来。 其实大家心里都清楚，美军突袭马杜罗、密集扣押油轮，根本不是为了什么制裁，而是为了掠夺！委内瑞拉是南美洲最大的产油国，石油资源丰富，美军早就想把这块肥肉据为己有。 他们先通过策反内鬼，掌控委内瑞拉的政权，再以制裁为名，封锁委内瑞拉的石油出口，最后让美国的大型石油企业，趁机进入委内瑞拉市场，全面掌控这个国家的石油资源，把委内瑞拉变成自己的 “石油殖民地”。 而 “萨吉塔” 号的被扣押，刚好撞到了美军的枪口上，因为它从中国出发，运输的是中国和委内瑞拉合作的重油，这直接触碰了美军的核心禁忌。这些年，中国和委内瑞拉的合作，一直是互利共赢，从 1996 年开始，两国就深耕石油领域的合作，中石油在委内瑞拉投资建油田、建工厂，还在中国建了专门的油库，储存从委内瑞拉进口的重油。 咱们为什么要和委内瑞拉合作？就是为了实现石油进口多元化，降低对中东石油的依赖，同时也能给委内瑞拉提供稳定的出口市场，帮他们摆脱被美国封锁的困境。 这种你情我愿、互利共赢的合作，碍着美国什么事了，可美军就是看不惯，就是不允许，因为他们一直把拉美当成自己的 “后花园”，绝不允许其他国家，尤其是中国，在这个地区形成影响力，更不允许中国和委内瑞拉的合作，打破他们的霸权垄断。 美军扣船，伤害的不仅仅是中国和委内瑞拉，更是全球的航运秩序，是所有从事合法航运的企业和国家。大家可以想一想，美军在公海随意扣押民用商船，不分国家、不分理由，只要他们看不顺眼，就敢动手，那以后谁还敢在公海航运，谁还敢做跨国生意。 现在，伦敦保险市场的战争险费率，已经因为美军的嚣张行径，暴涨了一大截，就像当初俄乌冲突的时候一样，只要是途经加勒比海、北大西洋这些敏感海域的航线，都被贴上了 “高风险” 的标签，保费涨了，航运成本就高了，而这些成本，最后都会转嫁到每一件商品上，由全球的消费者来承担。 1 月 21 日的扣船事件，不是一起孤立的海上纠纷，而是美军霸权的又一次赤裸展现，是一场关乎全球能源格局、全球航运秩序的博弈。美军以为，靠扣船、靠突袭、靠掠夺，就能维持自己的霸权，就能遏制对手的发展，可他们忘了，正义或许会迟到，但从来不会缺席，互利共赢才是时代的潮流，霸权主义终究会被全世界抛弃。
