相比起现有的第五代战斗机，第六代战斗机“独有的性能优势”究竟是什么呢？搞清楚了这个问题，我们便不难明白何为“六代机的划代标准”。先来看以歼-20和F-22为代表的五代机，它们均具备标准的4S能力，即隐身、超音速巡航、超级机动和高战场感知能力。但这4大性能全部都是五代机所独有的吗？并非如此。 得益于五代机配套技术的普及与下放，在一些四代半战斗机的身上，诸如超巡、超级机动和高战场感知能力，也开始逐步具备。而唯独雷达隐身能力，是各类并未在初始研发中将其纳入考虑的四代半战斗机，无论如何都难以通过后天改良升级而具备的性能，其也成为四代半战机同五代机“绝对的性能代差”。也难怪国际上对五代机的划定还有另一种标准，即并不要求一款战斗机具备完整的4S能力，只要其拥有完备的雷达隐身性能，就能被视为第五代战斗机。 于是乎，到了六代机和五代机这里，前者理应对后者所具备的“绝对的性能代差”，即五代机再怎么改进升级也难以企及的性能，会是什么呢？答案或在于2点： 其一，六代机独特的全向隐身性能，这应该是个并不难猜到的答案。我们知道，五代机所采用的隐身气动外形设计和隐身涂层等技术，往往只能在较为有限的雷达频段面前起到较好的效果，且基本只能确保正向隐身效果的最大化。而随着反隐身雷达技术的持续发展，第六代战斗机的隐身性能自然也要“上一层楼”。 于是乎，对侧向隐身能力造成最大破坏的垂直尾翼，在两款国产六代机原型机的身上被取消了。不仅如此，从国内公开可查的相关论文来看，我们对新型隐身涂层的探索和发展也从未停止，目前已开发出可对更多频段雷达波实现吸收和折射效果的新一代涂层。可想而知，比起现役五代机歼-20系列和歼-35系列，国产第六代战斗机在雷达面前的隐身特性和生存能力，必将更为强悍。 其二，更强的机体供电能力。无论是被称为歼-36的“南六代”，还是有着歼-50之名的“北六代”，它们都在机首和机身上的多个部位，安装有大尺寸机载相控阵雷达，TR组件数量远超现有的五代机和四代半战斗机，显然说明六代机对空中探测性能有着更大的追求。 需要指出的是，这种更高的战场态势感知能力，不仅仅是靠累加相控阵雷达的面积和TR组件的数量来实现的，其背后所依托的是战斗机自发电性能，即大推力航发的输出功率。因此，与其说歼-36和歼-50追求对更远空域和全向空域的态势感知，倒不如说它们在机体自发电能力方面，远超现有的第五代战斗机。 全向隐身，以及高超的机体供电水平所带来的更进一步的态势感知能力，大概会成为五代机“无论怎么努力改进，都不可能追平六代机”的2大性能。至于说超巡和超级机动，只要有人驾驶战机仍在大气层内作战，那六代机或就很难比五代机出现什么“质的升级”。但反过来说，仅凭前2点性能，恐就足够六代机实现对五代机的性能“碾压”和战力跨代。各位认为这种看法是否有道理呢？
