动力系统是军用舰艇的“心脏”，小到最简单的舰内照明，大到让数千吨乃至数万吨级舰艇实现高速航行，以及为林林总总的船电系统持续供电等，都取决于动力系统的整体性能。而今，在国产CGT-25M舰用燃气轮机已达世界一流水平，且装机量很可能仅次于美国的LM-2500系列，即成为“世界第二”的当下，新型国产舰用燃气轮机的消息也出现了，可谓是意义斐然。 在解放军报于近期发表的一篇名为《军营观察丨水兵们的“航海日记”》的文章中，出现了有关国产导弹驱逐舰“包头舰”换装最新型国产燃气轮机的消息。从报道中给出的时间点来看，身为国产052D系列“中华神盾”驱逐舰第33号舰的“包头舰”，于前年换装了“最新型燃气轮机”，事情显然就不简单了。要知道，“包头舰”是一艘“成色很新”的军舰，于2019年下水，2022年正式服役，今年是其进入服役生涯的第四个年头。若以当下的2026年来想，该舰于前年换装最新型国产燃气轮机，即意味着该舰是在2024年进行的相关工作。 考虑到此前曾有传闻称，国产新一代燃气轮机CGT-30系列中的舰用型号，即CGT-30M的主机整体尺寸和结构，基本可实现与现有的CGT-25M的“原位替换”。故我们有理由相信，“包头舰”就是以这种方式将原有的CGT-25M，换为了额定功率提高到33.5兆瓦、热效率高达39.3%的CGT-30M。可以说，这已经赶上了最新型的美制LM2500-G4型舰用燃气轮机的水准，是不折不扣的“全球第一梯队水平”。 热效率更高，意味着CGT-30M的燃油经济性更好，可在同等航行条件下实现省油效果。而额定功率的提升，则意味着CGT-30M可用于驱动更大吨位的舰艇，抑或是让同等吨位下的舰艇来到更快的航速水平，以及实现更强的供电效果。仔细想来，“包头舰”属于052DL型舰，舰体尺寸略大于此前的052D型，满载排水量被认为增加了约800吨，来到了约7000吨级的水平。不排除该舰换装CGT-30M，是为了维持航行机动性不下降。 当然了，一种更大的可能性在于，“包头舰”是在以试验舰的身份对CGT-30M进行实际装舰测试，通过长时间的使用和运转来验证CGT-30M的各类性能，从而为未来以CGT-30M为主动力系统的国产新型舰艇进行“探路”。通常来说，每当有额定功率显著上一个台阶的新型舰用燃气轮机诞生时，其往往会对应某款全新舰艇的出现。新型舰艇会在平台排水量和综合作战效能等方面，对现有型号表现出质的提升。 这样想来，CGT-30M显然更像是对应传闻已久的国产9000吨级通用驱逐舰而生的产物。关于9000吨级通驱，有人认为其会是放大版的052D，沿用052D系列驱逐舰现有的船电系统，适当提升垂直发射单元的尺寸和数量，以容纳部分新型舰载弹药。但也有人认为，9000吨级通驱或将是“小号055”，搭载双波段舰用相控阵雷达，以及可容纳2架舰载直升机的机库。如若第二种猜测更加准确，那堪称豪华的船电系统显然就需要更加充裕的供电能力了，不排除CGT-30M就是为此而生。 而今，“包头舰”使用新型燃气轮机已有约3年时间，官方于此时对这件事进行曝光，或说明CGT-30M的表现颇为良好，甚至是完全达到了大规模装舰的要求。这是否意味着9000吨级通驱就快要出现了呢？不知各位怎么看。
