现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其仿制的歼10C。 自从去年“5·7空战”之后，很多人都百思不得其解，甚至觉得匪夷所思——歼10C明明是性能过硬、价格公道，也在实战中立下奇功，怎么销路并没有增加多少呢？ 论战斗力，它不比法国的阵风、瑞典的鹰狮差，搭载的国产涡扇-10B发动机动力十足，有源相控阵雷达能看得远、打得准，载弹量能达到11吨，不管是空战拦截还是对地打击都能胜任。论价格，一架大概5000万美元，比同类战机便宜不少，堪称物美价廉。 更难得的是，巴基斯坦空军装备的歼10C，在联合演习和边境冲突中都有出色表现，实打实的战绩摆在那里，按理说在国际市场上应该门庭若市才对。 可现实偏偏事与愿违，歼10C在国际市场上一直不温不火，除了巴基斯坦持续追加订单，其他很多潜在买家都迟迟不动手，既不拒绝也不签约，就这么持观望态度。 一开始大家都猜测，是不是咱们的战机技术不够先进，或者是国际上有什么封锁，直到后来才慢慢看清，这些国家根本不是不想要类似的战机，而是都在憋一个心思——等着土耳其仿制歼10C，坐享其成。 土耳其自己的航空工业基础其实并不算雄厚，而它所谓的仿制歼10C，说白了就是借助一些渠道获取相关技术，再结合自己的一些设计，打造一款类似的战机，也就是大家曾经听说的“可汗”战机。 这款战机至今只试飞过几次，技术还很不成熟，有分析师直言，它要真正实现量产、达到成熟战力，至少还需要八到十二年的时间。 可即便如此，还是有很多国家愿意等，这背后的心思其实很简单，说到底就是“贪便宜、想省事”，还想借机发展自己的航空工业。 土耳其为了吸引这些国家，开出了极具诱惑力的条件：不仅战机价格可能比歼10C更便宜，还承诺转让部分核心技术，帮这些国家建生产线，连涂料怎么喷、螺丝怎么拧都手把手教。 对于那些想搞本土航空工业，却又没有足够技术积累的国家来说，这简直是天上掉馅饼的好事，比起直接买歼10C，他们更愿意等仿制版，哪怕要等好几年。 还有一个关键原因，就是政治层面的考量。土耳其既是北约国家，能接触到西方的部分技术，又经常和美国闹别扭，立场相对中立。很多国家买战机，不仅看性能和价格，还怕被卷入大国博弈，被美国制裁。 买歼10C，可能会被美国视为“站队”，引来不必要的麻烦；而买土耳其仿制的歼10C，既能拿到类似的战力，又能避开这些政治风险，相当于“两头不得罪”，这也是很多国家迟迟不入手歼10C的重要原因。 就拿印尼来说，它的空军主力还是上世纪的老战机，零件断供、维修费高昂，飞行员都自嘲开的是“博物馆展品”，早就急需更新装备，之前也传过要买42架歼10C的消息。 可最后，印尼却选择和土耳其签约，要买48架还没成熟的“可汗”战机，核心就是看中了土耳其的技术转让和灵活付款方式——100亿美元分十年付，每年才十亿，财政压力小了很多，还能借机发展自己的航空工业。 说来说去，歼10C在国际市场上不吃香，真不是自己不够优秀，而是输在了“人心算计”上。很多国家宁愿放弃成熟可靠、性价比极高的现成战机，去等一个前景不明的仿制版，无非是打着自己的小算盘。 这种看似矛盾的选择，背后全是各国的利益考量，说起来确实让人有些惋惜，但也实实在在反映了国际军贸市场的复杂。 不过，歼10C的实力和战绩摆在那里，随着时间推移，相信总会有更多国家看清，认可咱们中国军工的硬实力，做军工生意还是需要有些耐心的。
