工程逻辑下的“空间平权”：聊聊吉利银河V900的得房率逻辑
聊到MPV，大家第一反应往往是“大”。但如果只是单纯的物理尺寸大，那其实是设计上的偷懒。真正考验MPV底层素质的，是对“机械空间”与“人居空间”的零和博弈。
就在1月20日，吉利银河系列的首款全场景大座驾——银河V900正式上市。新车共推出多款SKU版本，限时指导价区间为26.98万元起。我看了一下它的工程逻辑：它在试图解决一个MPV的传统顽疾——前舱冗余。
据官方资料所述，通过超级AI增程系统的小型化叠竖布局，银河V900把前舱纵向空间省出了150mm。这省出来的15厘米，被精准地补偿到了车内的纵向有效长度上，从而实现了91.8%的“得房率”。
在5360mm的车长、1998mm车宽、1940mm车高以及3300mm轴距的体量下，这种设计出发点不再是“为了大而拉长”，而是通过工程优化去榨取空间利用率。
正如吉利汽车销售公司总经理范峻毅在现场提到的：“我们不仅要造大车，更要造高效率的车，让全家出行的每一座都是头等舱。”
这种“努力挖掘的优势”，让二三排的纵向空间据称均超过了1000mm。这种“空间平权”的意义在于，MPV的第三排不再是紧急时刻的“小板凳”，而是能让成年人得体坐下的正式席位。
再配合路特斯团队调校的底盘和空气悬架，它试图用工程手段去对冲MPV天生的笨重感。26.98万起的定价，把这种高效率空间布局的门槛显著向下拉了。
但这类产品，纸面数据只是参考，核心在于全平地板带来的那种穿行感是否真实。如果家里确实有全员舒适出行的需求，这套“空间效率”方案值得去实地验证一下。【来自懂车帝车友圈】
