上海机场联络线南站支线纳入规划并取得研究进展，是提升长三角一体化交通网络的重要举措，以下为详细分析： 1. **项目背景与意义** - **核心功能**：机场联络线作为上海市域铁路骨干线路，连接虹桥与浦东两大枢纽，南站支线的加入将串联上海南站，形成“虹桥—南站—浦东”的黄金三角，强化空铁联运。 - **长三角协同**：项目契合《长三角交通一体化规划》，通过衔接沪苏湖铁路（上海南站为起点），促进苏州、湖州等城市与上海航空枢纽的快速连通。 2. **最新进展与规划细节** - **线路走向**：根据前期研究，南站支线可能从三林南站（主线节点）向南延伸至上海南站，全长约15公里，设站2-3座（如华泾站等）。 - **技术标准**：拟采用与主线一致的市域铁路制式（160公里/小时），实现与1、3、15号线等多条地铁换乘。 - **研究重点**：目前阶段聚焦客流预测、地下穿越技术（需下穿既有轨交及居民区）及运营模式（独立运营或贯通运行）。 3. **影响与效益** - **时间节省**：开通后，浦东机场至上海南站时间有望缩短至40分钟（现需约90分钟），提升商务出行效率。 - **多式联运**：上海南站未来将集成沪昆、沪杭、沪苏湖等多条高铁，支线将填补“高铁+航空”接驳空白，预计吸引30%以上高铁旅客使用。 - **区域发展**：推动徐汇滨江、闵行梅陇等沿线区域开发，华泾站周边或规划TOD综合体。 4. **挑战与时间表** - **难点**：需协调铁路部门优化南站枢纽空间布局，解决与在建15号线南延伸的交叉施工问题。 - **推进节点**：2024年完成预可研，2025年启动环评，若顺利或于2026年开工，2030年前建成（与主线同步运营）。 5. **延伸展望** - **远期规划**：研究提及支线可能进一步延伸至松江枢纽（衔接沪杭城际），形成服务西南新城的第二通道。 - **智慧化应用**：或试点“空铁通”票务系统，实现航班与高铁票一站式购买。 该项目的推进体现了上海“十四五”综合交通规划中“强化枢纽辐射”的思路，未来将成为长三角世界级城市群交通网。
