果然被我猜对了！ 加拿大高官当众与中国翻脸！ 1月22日外媒爆出猛料，福特公然呼吁民众放弃便宜的中国电动车，哪怕牺牲性价比也要为本土产业买单，把“绑架民意”包装成“保就业”，虚伪面具下全是利益算计。 加拿大安大略省省长道格·福特，作为地方实权派人物，他这番表态直接和联邦政府唱了反调，把加拿大内部的政策分歧摆到了台面上。 熟悉加拿大政坛的都清楚，安大略省是该国汽车产业的核心地带，聚集着大量汽车工厂和从业者，福特的政治根基也深深绑定着本地制造业利益。可他偏要选择性忽略，就在几天前的1月16日，加拿大总理卡尼刚在北京宣布重大政策调整，彻底取消了对中国电动车加征的100%附加税，还给了每年4.9万辆的进口配额，配额内只收6.1%的最惠国关税。一边是联邦政府主动向中国市场示好，一边是地方高官公开抵制，加拿大自己人先闹起了分歧。 福特嘴里的“保就业”压根站不住脚，背后全是对自身政治利益的算计。要知道2024年10月，加拿大前政府跟着美国对中国电动车加税时，市场立刻给出了反应。加拿大统计局数据显示，加税之前的2023年，中国电动车对加出口金额已经从不到1亿加元飙升到22亿加元，进口量接近4.44万辆，其中不少车型深受当地消费者认可。可加税之后的第四季度，中国电动车对加出口环比直接暴跌92%，市场缺口一下子就出来了。 普通加拿大人对福特的呼吁根本不买账，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。加拿大广播公司做过对比，同尺寸、同续航的中国电动车，比当地在售车型价格普遍低1万到1.5万美元。当前加拿大市场上的电动车，售价本就比同级燃油车高出30%到50%，降低贸易壁垒才能切实减轻消费者的购车压力。阿巴科斯数据公司的民调也印证了这一点，53%的加拿大人支持降低中国电动车关税，还有29%的人希望彻底取消相关关税。 福特之所以敢公然翻脸，本质是想讨好本地汽车制造商和工会群体，为自己的政治生涯铺路。他甚至还拉上美国站台，认同美国贸易代表对中加贸易协议的担忧，声称这份协议会损害北美汽车市场联动性。可他故意不提，正是因为美国不断施压，逼着汽车制造商把工厂从加拿大迁到美国，通用汽车已经关闭了安大略省的一家工厂，斯特兰蒂斯也取消了当地的生产计划，加拿大汽车产业本就面临产能空缺。 联邦政府之所以主动调整对华电动车政策，也是看清了现实处境。加拿大电动汽车协会总裁丹尼尔·布雷顿就直言，加拿大依赖美国汽车市场六十年，现在美国主动发难，必须寻找新的合作伙伴。中国车企不仅能带来性价比高的车型，还可能参与本地合资建厂，卡尼政府也明确表示，计划通过新政策吸引中国车企赴加投资，填补产能空缺的同时保住12.5万汽车从业者的岗位。 福特的抵制言论更像是一场自导自演的政治秀，根本改变不了市场规律和联邦政策方向。卡尼政府已经承诺对比亚迪等中国车企的车型进行认证，咨询公司预测中国品牌未来可能占据加拿大电动车市场10%的份额。就连被吉利收购的莲花跑车，也公开欢迎这项政策调整，期待借助中国资本的力量拓展北美市场。环保团体也表态支持，认为更多中国电动车进入能促进竞争、压低价格，助力加拿大实现零排放汽车目标。 说到底，福特的翻脸行为无关国家利益，只是一场裹挟民意的利益博弈。他想靠牺牲消费者利益讨好特定群体，却忽视了加拿大汽车产业的真实困境，也低估了市场对高性价比车型的需求。随着中国电动车陆续抵达加拿大港口，这场政治秀终将被市场现实戳破，而加拿大内部的政策分歧，也会随着中加汽车贸易的推进逐渐显现更多矛盾。
