加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 刚从中国签完经贸大协议，加拿大总理卡尼本以为能带回一份大礼。 结果还没捂热，安大略省省长福特就带头“开火”，直接把抵制中国电动汽车写进了公开信。 这场突如其来的“宣战”，让总理刚下飞机就感受到政坛寒流，场面一度十分尴尬。 说白了，卡尼这回是想借签协议来给加拿大经济找个新出路。 按协议内容，加拿大每年将允许4.9万辆中国电动汽车以相对低的6.1%关税入境。 远低于原先的100%附加税，换来中国市场重新向加拿大油菜籽、牛肉等农产品敞开大门。 对于农产品出口省份来说，这无疑是“天降甘霖”。 可没想到，刚刚宣布协议，安大略省的反对声浪就盖过了所有掌声。 福特一口咬定联邦政府“出卖了本土产业”，还威胁要联合美国共同施压。 这场“宣战”背后的焦虑，其实不难理解。 安大略省是加拿大的汽车大本营，占全国汽车产能八成。 近几年，受美国加征关税影响，工厂接连关停，岗位不断流失。 通用汽车撤厂、Stellantis投资泡汤，这些都像一记记闷棍敲在安省工人的心头。 新协议一落地，大家第一反应就是：如果中国电动车杀进来，剩下的饭碗还能保住吗？ 本地工会和工厂老板都捏着一把汗。 毕竟，安大略95%的汽车出口都流向美国。 省长福特反复强调，“不能得罪咱们最大客户”，还把中国电动车“数据安全风险”拿出来吓唬人，试图拉拢更多选票。 但事情并不只是省里和联邦的“打嘴仗”，更像是一场多层次的利益拉锯。 福特指责卡尼政府“没跟地方打招呼”，趁着六成多民众支持降低对华关税的民意基础。 把矛头指向渥太华，借机巩固工会和制造业选民。 与此同时，他还联合美国密歇根州的议员一起表态。 把经济争端炒成了“北美安全议题”，拉美国下场撑腰。 这一套操作，既有地方利益的算盘，也有政治选票的考量。 卡尼这边，也不是只会高举“多元化”大旗。 他的算盘很简单：加拿大对美出口占到七成，每次美国关税一挥刀，木材、汽车这些传统产业就跟着遭殃，2025年已损失了超过120亿加元。 靠美国一棵树，风一吹就得跟着摇。 中国市场重新打开油菜籽、牛肉的进口闸门，对萨斯喀彻温等农业大省来说，就是雪中送炭。 协议背后，不只是农产品的加减法，更是卡尼试图构建一个跨省利益联盟，平衡工业和农业的矛盾。 更有意思的是，协议要求中国车企必须在加拿大本地建厂。 比亚迪等中国企业已经在谋划合资落地，这无疑给本土汽车制造带来新活力。 卡尼说得很直白：“不能把所有鸡蛋放在一个篮子里。” 中国市场的开放，正好帮他分散对美国的依赖，留下一手应对美国的单边主义动作。 这也是他推动“北美首个自主电动汽车生产国”目标的重要一环。 不过，加拿大内部的撕裂已然成型。 萨斯喀彻温省长莫伊第一时间为协议点赞，说是“拯救经济”，而安大略省则把它说成“牺牲制造业”。 全国范围内，有一半多的民众支持加强与中国的经贸联系，但支持和反对的地理分布泾渭分明。 美国那边，特朗普政府虽然表面没直接插手，但已经放出狠话：“加拿大迟早会后悔。” 美国车企也开始担心，万一加拿大借中国技术实现“弯道超车”，自己会不会反被挤出市场。 这次协议，其实还释放了一个更大的信号。 加拿大敢于突破美国对华技术围堵，这在西方阵营里算是个“异类”。 欧盟、澳大利亚等盟友都在观望，是否效仿加拿大的“第三路径”。 中国方面，则以市场准入换取产业链嵌入。 越来越善于用“技术合作加本地生产”模式打破贸易壁垒。 正如华为在沙特的案例，灵活应对全球风向。 短期看，安大略的抵制声浪很难改变协议的落地进程。 但势必会促使联邦政府仿照木材业补贴模式，加大对汽车产业的支持，以平衡地方矛盾和产业焦虑。 长期而言，加拿大正试图在中美博弈的夹缝中走出一条“资源换技术”的新路。 但如何在内部利益与外部压力间“左右逢源”，考验着每一位决策者的智慧和魄力。 这场风波的背后，不只是一次贸易谈判的胜负，更是美国传统“后院”秩序的松动。 全球化进入了规则重组的深水区，每个国家都在重新计算自己的得失。 对于加拿大来说，这份中加协议或许不会马上带来一片欢呼，但它无疑宣告了一种新选择的诞生。
