作为每天要跑通勤、周末偶尔自驾游的车主，我对汽车动力的核心需求很明确：日常开着顺，高速超车有底气，油耗还不能太高。这次借测2025款奥迪A4L 40TFSI时尚动感型，前后开了一周，跑了620公里，从早高峰拥堵路到高速长途，算是把它的动力表现摸得比较透了。 市区通勤是最考验动力调校的场景。这款车搭载的2.0T低功率发动机有190马力，匹配7速湿式双离合变速箱，起步时轻踩油门，动力输出很线性，不会有突兀的窜动，跟车时特别好控制。早高峰在环路上，车速频繁在20-30km/h切换，之前听说双离合低速容易顿挫，但这台车的表现超出预期——只有在急刹后再轻踩油门时，会有一丝不易察觉的换挡犹豫，日常平稳跟车基本感受不到顿挫。后来查了资料才知道，12V轻混系统帮了不少忙，不仅让启停更平顺，还能在换挡间隙补充动力，减少了变速箱的负担。这一周市区开下来，平均油耗稳定在7.3L/100km，对于一台中型车来说，这个表现挺让人满意的。 高速路段最能体现动力储备。周末跑了趟近郊，在高速上提速到120km/h后，再深踩油门超车，动力响应依然很迅速，变速箱降挡干脆，没有明显的迟滞感，超车过程从容不迫。印象最深的是一次在隧道内超车，当时车速100km/h，前方货车突然减速，我深踩油门后，车辆瞬间爆发的扭矩让车身稳稳地完成并线，整个过程信心很足。不过它的动力调校显然偏向家用，即便切换到运动模式，也不会有过于暴躁的输出，推背感明显但不突兀，方向盘的厚重感会增加，更适合平稳驾驶而不是激烈操控。 不同驾驶模式的差异也值得说说。舒适模式下，油门响应柔和，变速箱尽量保持高挡位以节省油耗，适合日常通勤；运动模式下，油门灵敏度提升，转速会维持在2000rpm以上，换挡延迟，动力随叫随到，适合在路况好的路段偶尔释放一下；经济模式则比较“佛系”，油门反应偏慢，更适合长途巡航。我尝试过在郊区山路上用运动模式驾驶，虽然底盘支撑不错，但动力输出的平顺性依然是核心，没有刻意追求激进，这种调校其实很符合它家用豪华中型车的定位。 结合这次试驾体验，我觉得奥迪A4L的动力表现很懂国内消费者的需求。40TFSI版本的动力对于大多数人来说完全够用，兼顾了平顺性和燃油经济性，特别适合日常通勤和家庭使用；如果追求更强的动力和操控，45TFSI quattro版本会更合适，245马力的输出和四驱系统能带来更极致的驾驶体验。不过要提醒大家，双离合变速箱需要细心养护，建议每6万公里按时更换变速箱油，避免长时间拥堵路段半联动行驶，这样能减少顿挫和故障的概率。 总的来说，奥迪A4L在动力调校上找到了家用与激情的平衡点，没有盲目追求参数，而是更注重实际驾驶中的舒适性和实用性。对于那些不追求极致性能，但希望动力够用、开着顺手、油耗经济的消费者来说，它无疑是一个很稳妥的选择。【来自懂车帝车友圈】
