无人驾驶在晴天、好路、规则路况下表现很好，但在暴雨暴雪、极端天气、道路施工、或者遇到乱穿马路的行人时，AI的反应往往不如经验丰富的老司机。目前的解决方案通常是呼叫“远程安全员”接管，或者干脆停下来不动。 如果真的出了车祸，是车企的锅，还是车主的锅，目前的法律体系还在完善中，这种模糊地带导致完全无人化落地非常谨慎。 虽然成本在降，但目前无人车的硬件和维护成本依然不菲，还没有低到能完全碾压人工成本的程度。 高速长途货运、封闭园区摆渡、固定路线的物流配送，这些枯燥、重复的活儿会慢慢交给机器。高端商务接待、旅游包车、危化品运输、以及处理突发事故的救援车辆，需要司机去完成的。 方向盘不会消失，但握着方向盘的人，未来可能是在屏幕前敲键盘的安全员，或者是给机器人修车的医生。
