巴铁本以为占了个大便宜，结果到手的是个带电子枷锁的铁疙瘩，想拆开武直10ME探探

巴铁本以为占了个大便宜，结果到手的是个带电子枷锁的铁疙瘩，想拆开武直10ME探探底细，发动机叶片焊死在机匣拿不下来，雷达芯片设着密码解不开，软件密码还三天两头变。 但其实巴铁当年的选择一点不意外，作为常年面临高原与沙漠作战需求的国家，武装直升机的动力和挂载能力直接关乎战场生死。 2015年，巴基斯坦启动新型武装直升机竞标时，当时参与竞标的除了中国直10，还有美国AH-1Z、土耳其T129和俄罗斯米-35M，直10因涡轴-9动力不足，在克什米尔高原测试时不仅机动性受限，满载弹药后更是难以应对复杂地形，而AH-1Z的2.5吨载弹量、土耳其T129的先进发动机，显然更对巴铁胃口。 最终巴铁先敲定了AH-1Z，计划靠美国安全援助预算采购24架，可这份期待很快就被现实击碎。 2018年，特朗普政府以巴基斯坦反恐不力为由，直接冻结了对巴军事融资，AH-1Z的交付也随之叫停，巴铁到最后只拿到了3架，连基本的作战编队都凑不齐。 无奈之下，巴铁再次启动竞标，这次直接选定了土耳其T129，火速签下30架订单，本以为能顺利补齐装备缺口，却忘了T129的CTS800发动机掌握在英美手中。 随着美国对土耳其实施制裁，发动机出口被彻底卡死，土耳其自身都无法量产，巴铁的采购合同只能在2022年无奈取消。两次被西方“卡脖子”后，巴铁才真正明白，依赖外部装备终究是镜花水月。 就在巴铁陷入困境时，中国的直10ME已经完成了脱胎换骨的升级。相较于2015年的直10，直10ME搭载了改进型涡轴-9G发动机，功率直接飙升到1500千瓦，比原版提升近60%，在海拔5500米的高原环境下功率衰减仅18%，完全能满载弹药作战，再也不是当年那个“高原乏力”的机型。 同时载弹量提升到3吨，配备了射程25公里的CM-502KG反坦克导弹和射程超50公里的CM-501X巡飞弹，既能超视距打击，又能应对印军的防空系统，防护上还采用了钛合金复合装甲，能硬扛12.7毫米穿甲弹直射，综合性能已经对标国际一流武直。 也正因为性能足够能打，巴铁在取消T129合同后，很快就将目光投向了直10ME，2025年8月，巴基斯坦陆军正式官宣列装首批直10ME，陆军参谋长亲自出席列装仪式，足见对这款机型的重视。 但到手后巴铁才发现，这架“救命战机”却带着层层技术枷锁：发动机核心叶片被直接焊死在机匣上，想拆解研究根本无从下手；雷达芯片加密等级极高，巴方技术人员连基础读取都做不到；更关键的是软件系统，密码每三天就会自动更新，必须依赖中方授权才能正常使用，相当于整机的“大脑”始终握在中方手中。 不少人觉得这是中方对巴铁的“防备”，其实这是国际高端军贸的常规操作，并非针对巴铁。美国出售给盟友的F-35战机，核心源代码从不对外开放，盟友连自主维护都要依赖美方技师；印度采购的先进防空系统，雷达核心部件的维护也必须由原厂介入。 中方的技术管控，本质上是为了保护核心技术不被泄露，毕竟涡轴-9G发动机、毫米波雷达、电子对抗系统等都是无数科研人员的心血，一旦被拆解仿制，后续的技术迭代和军贸优势都会受到冲击。 而且中方并非只设限制不提供保障，首批直10ME交付后，中国保障团队就立即入驻卡拉奇，不仅提供远程健康监测服务，还协助巴铁完成高原适配测试和实战化训练，形成了“能作战、可维护、难拆解”的可控模式。 对巴铁而言，虽然没有拆解权，但至少能获得稳定的装备供应和技术支持，不用再担心被第三方国家“卡脖子”，这比所谓的“掌握核心技术”更实际，毕竟两次采购西方装备失利的教训，已经让巴铁认清了国际军贸的本质：没有永远的盟友，只有可靠的供应链。 直10ME的这笔交易，其实是中国军贸策略的一次体现：性能上开放选配，满足用户实战需求；核心上严格管控，守住技术底线。这既不是对朋友的防备，也不是技术垄断，而是在复杂的国际军贸市场中，平衡合作与安全的必要手段。 对巴铁来说，看似接受了“电子枷锁”，实则拿到了一款能立刻形成战斗力、且无供应风险的装备，这笔买卖看似被动，实则是最稳妥的选择。 而对中国而言，这也标志着国产武装直升机不仅能打破国际垄断，更能在技术保护上掌握主动权，重塑国际军贸市场的规则。 信息来源： 1. 新华网：《巴基斯坦采购4架俄制米-35武装直升机用于反恐》 2. 中华网：《专家:巴铁看重直-10ME两大优势 性能提升满足需求》 3. 军武次位面：《向全中械化挺进!巴铁官宣直-10ME，加装CM-502新一代超视距导弹》