加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 2026年1月中旬，这是2017年以来加拿大总理首次访华，双方敲定的核心合作被外界称为“电动车换油菜籽”——加拿大取消对中国电动车100%的附加税，给予每年4.9万辆的进口配额，配额内仅征收6.1%的最惠国关税，且配额会逐年递增；作为对等交换，中国将在三年内把加拿大油菜籽关税从85%降至15%，还取消了其他农产品的关税限制，仅这一项就预计为加拿大创造近30亿美元的出口订单。 卡尼总理带着这份看似双赢的协议回国时，本以为能收获朝野支持，却没料到最大的阻力来自自家后院。 协议落地没几天，安大略省省长道格·福特就公开“翻脸”，不仅联合汽车制造商和工会领袖召开发布会，直言要抵制中国电动车，还对着镜头无端抹黑中国电动车，声称这些车存在“监听用户通话”的风险，甚至把中国车扣上“间谍车辆”的帽子。 这番言论当场就被记者拆台，有人指着他口袋里的美国苹果手机反问，为何对美国设备的监听风险视而不见，福特顿时语无伦次，只能用含糊其辞的回应掩饰自己的刻意抹黑。 福特的抵制绝非一时兴起，背后全是安大略省的现实利益考量。作为加拿大人口最多、经济总量最大的省份，汽车产业是安大略省的经济支柱，直接承载着九万多人的就业岗位，间接带动的上下游就业更是不计其数。 这些年该省汽车业本就不好过，受美国关税政策冲击，通用汽车等企业早已缩减产能、裁剪班次，奥沙瓦等“汽车城”的失业率一度飙升至9.1%，远超全国平均水平。 在福特看来，中国电动车哪怕每年只有4.9万辆的配额，仅占加拿大市场不足3%的份额，也会进一步挤压本地车企的生存空间，让本就脆弱的汽车产业链雪上加霜。 与安大略省的激烈反对形成鲜明对比的，是加拿大西部农业省份的欢呼雀跃。萨斯喀彻温省作为加拿大最大的油菜籽产区，此前因贸易壁垒，油菜籽对华出口断崖式下跌，大量农户陷入产品积压、收益锐减的困境。 中加协议落地后，中方率先兑现诚意，迅速下单6万吨加拿大油菜籽，给当地农业注入了强心剂。 该省省长斯科特·莫伊直言，这份协议是当地农民的“救命稻草”，彻底盘活了停滞多年的油菜籽产业。一边是东部工业重镇的焦虑，一边是西部农业大省的利好，加拿大国内的利益分歧被这份协议彻底摆到了台面上。 联邦与地方的矛盾也随之公开化。卡尼总理明确反对福特的抵制言论，公开澄清中国电动车配额占比极低，所谓“监听”说法毫无事实依据，同时要求各部门加快落实配额发放、关务核验等环节，全力推进协议落地。 但福特根本不买账，还指责卡尼签协议前未与他沟通，称这份协议是“一边倒的糟糕交易”，是为了救西部农民而牺牲东部工人的利益。 福特的言论还暗藏外部势力的影子，他近期频繁与美国政客接触，而美国贸易代表也公开表示中加协议“问题很大”，福特当即附和美方观点，不难看出其言论背后的政治算计。 事实上，这场风波本质是加拿大内部利益博弈与外部干扰交织的结果。从政治层面看，福特作为安大略省保守党人，与卡尼领导的联邦自由党本就政见对立，借抵制中国电动车发声，既能迎合本地选民和工会诉求，又能为即将到来的地方选举积累政治资本，可谓一举两得。 从外部环境看，美国一直将中国新能源汽车视为竞争对手，对中加合作横加干涉，而加拿大长期依赖美国市场，这种依赖关系也让地方势力有了借外部压力对抗联邦的底气。 卡尼政府力推这份协议，其实有着更深层的战略考量。近年来，美国动辄以关税威胁加拿大，让加拿大深刻意识到单一市场依赖的风险，对华合作正是其搭建多元经济安全网的重要一步。 协议不仅能挽救濒临困境的农业产业，还能借助中国在新能源汽车领域的技术优势，推动加拿大本土汽车产业升级，计划三年内与中国企业开展合资合作，力争成为北美首个实现电动汽车自主研发的国家。这种“市场换技术、技术促产业”的模式，长远来看对加拿大经济转型大有裨益。 如今这场围绕电动车与油菜籽的博弈，早已超越了单纯的经贸范畴，成为开放合作与封闭对抗的较量。 福特的抵制虽然能煽动一时情绪，但终究挡不住时代大势——中国始终以实际行动践行互利共赢理念，而加拿大要摆脱经济困境、实现产业升级，就必须摒弃政治偏见和外部干扰。 这场风波也给我们提了个醒，国际合作从来不是一帆风顺的，尤其是在利益格局复杂的国家，内部的分歧与杂音往往会成为最大的阻碍。但只要双方秉持务实态度，聚焦共同利益，那些刻意制造的分歧与抹黑，终究只会是合作进程中的一段小插曲。 信息来源： 网易新闻《加拿大有人眼红:就算便宜，也别买中国车》（2026年1月22日，援引彭博社报道）
