晚上为什么没有高铁？一位铁路工作者告诉我，90%的人不知道，飞机可以通宵飞行，火车能连续开几天几夜，但高铁却几乎不在夜间行驶。 其实高铁夜间停运，首要影响是筑牢公共安全防线，守护千万家庭的幸福，不同于普通火车100多公里的时速，高铁在高速运行时，钢轨哪怕有头发丝粗细的裂缝、轨道平整度误差超过2毫米，都可能引发脱轨等严重事故。 正如检修师傅所说，白天高铁班次密集，根本无法开展精细化检修，而夜间的“天窗时间”，正是铁路人排查隐患的黄金时段。 每到夜晚，身着荧光绿作业服的检修人员便会踏上轨道，用水准仪检测钢轨平整度，用红外测温仪排查接触网接头隐患，通过电脑后台校验信号系统，甚至连夜更换老化轨道、清洗接触网绝缘子。 沪昆高铁湖南段的“信号轻骑兵”，曾在4天内完成260公里的信号设备检修，用四个不眠之夜守护次日列车安全开行。 这种夜间集中维护，让我国高铁安全系数始终保持高位，也让每一位旅客的白天出行多了一份安心，更减少了安全事故对社会秩序的冲击，守住了公共安全的底线。 此外，夜间停运也倒逼城市交通配套优化，部分枢纽城市针对深夜抵达的中转旅客，完善了机场、火车站与市区的夜间接驳服务，让城市服务更具包容性。 不止中国，日本新干线、法国TGV等世界知名高铁，均采用夜间停运检修的模式，这印证了这种方式是全球高铁运营的普遍共识。 高铁夜间停运，从来不是“浪费资源”，而是一场对安全的坚守、对民生的呵护、对社会的负责。[送心]
用户10xxx17
高铁首趟列车出行前，已有“扫雷车”行驶一遍，保证安全。