上周（1月19日-1月25日）据说头部新势力的订单都栽了，几个顶流小鹏（7900）、零跑（6300）、理想（5200）、蔚来（4100）更重要的是，乘联会此前公布了1月份1日-18日的数据，整个新能源市场几乎腰斩，并且新车渗透率从上个月接近60%到刚过40%，也就是说一月份电车还没卖过油车，你觉得除了政策原因（购置税退坡）之外，还有什么原因造成了两个月数据差距如此之远...
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彼1岸
想买电车的12月份都买好了，过了元旦多5%购置税，要多出几万块，谁也不傻。另外电车销量下降，油车也下降，并没有因为不买电车而转买油车，销量上升。还有一个，每年一二月，电车销量和占比都会下降，然后唱衰电车的文章就出来了，每年我都看到过。
cver
就是该买新能源的客户群体元旦前都买了，我就是其中一个
7onEHH
1，2，3月本来就是淡季
鑫xin051 回复 01-30 06:30
疫情期间都是旺季，那个时候自己内部的机器做不过来，要委外生产的。
千年大计
已经透支未来三年汽车销量了 今年爆降3成
风中之风 回复 01-29 20:33
降没问题，产能过剩已是不争的事实。但跟家电一样，国内降的量，可以想办法通过出口补回来。
南昊城。
6，你把油车订单也贴出来
用户10xxx16
今年上半年电车销量都一般，因为销量去年已经透支了。国家补贴政策出来以后，对便宜的小电车影响更大
名满华夏
新能源销量预支了，整个一季度都好不到哪里去。等二季度的北京车展吧