重磅消息！印度刚刚官宣了。 1月27日，印度总理莫迪宣布与欧盟达成自由贸易协定。印度做出重大贸易让步：汽车关税从最高110%大幅降至10%，同时给予欧盟每年25万辆汽车进口配额。这一数字是此前印度与英国协议配额的六倍多。这被外界视为“世纪级让步”，背后是莫迪政府的高难度战略平衡术。 这步棋走得够狠。直接把关税从110%砍到10%，看着像大放水，实则全是精密布局。配额25万辆听着吓人，但分五年摊下来，每年才5万辆，根本撼动不了塔塔、马恒达这些本土巨头的根基。这哪是放水，分明是精准引流。 莫迪这回玩的是“以小博大”。用一点高端燃油车市场，换了欧盟对印度纺织、珠宝、皮革等96.8%商品的零关税准入。这笔账算得太精，每年能帮印度省下40亿欧元，出口这根弦算是稳住了。 更妙的是给本土产业穿了“保护罩”。电动车前五年关税纹丝不动，保护期长达五年。这五年足够塔塔把电池和电机技术磨利索，等欧洲电动车进来时，本土品牌早已不是软柿子。 降税还设了“起步价”，1.5万欧元以下的廉价车想都别想。这招直接把欧洲的低端车挡在门外，既满足了印度富人开豪车的瘾，又没动普通老百姓的代步车市场，一碗水端得平。 这协议背后，是地缘政治的无声合流。面对外部巨大的贸易压力，印度和欧盟都有抱团取暖的需求。一个要市场，一个要供应链安全，两个“难兄难弟”一拍即合。 别忘了还有防务合作。这次除了贸易，还签了安全与防务伙伴协议。印度想借欧盟军工升级自家装备，欧盟想在南亚找支可靠盟友。经济安全两手抓，莫迪这盘棋，下得够大。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
